“雙碳”目標下，節能減排、發展清潔能源是我國能源戰略的必然要求和轉型方向；另外碳酸鋰價格高企，上游成本短期內陡升進一步壓縮中下游利潤空間，尋找可替代材料迫在眉睫，加速了企業對鈉電池產業化的研究和布局。

鈉離子電池本質是在充放電過程中由鈉離子在正負極間嵌入脫出實現電荷轉移，與鋰離子電池的工作原理類似。

鈉離子電池工作原理：

利用鈉離子（Na+）在正負極材料之間的可逆脫嵌實現充放電。

充電時，Na+在電勢差的驅動下從正極脫出，經過電解質傳輸嵌入負極，實現電量儲存，放電過程正好相反。

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鈉離子電池的組成：

鈉離子電池主要由正極、負極、電解液和隔膜四部分構成，其中正極和負極材料的結構和性能決定著整個電池的儲鈉性能。

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與鋰離子電池相比，鈉離子電池因其沒有明顯的資源約束，投資成本較低，因而優勢顯著：

優勢一：性價比高

鈉離子電池的配件相應的比鋰離子電池要便宜，另外鈉的化合物可以作為電極材料，這也是降成本的一個重要方向。鈉鹽原材料儲量豐富，價格低廉，采用鐵錳鎳基正極材料相比較鋰離子電池三元正極材料，原料成本降低一半。

優勢二：鈉離子電池無過放電特性

由于鈉離子電池無過放電特性，允許鈉離子電池放電到零伏。鈉離子電池能量密度大于100Wh/kg，可與磷酸鐵鋰離子電池相媲美，但是其成本優勢明顯，有望在大規模儲能中取代傳統鉛酸電池。

在鈉離子電池布局上，是由鋰電產業鏈企業、初創公司兩股勢力共同推動的，艾邦整理了14家國內外鈉離子電池相關企業的開發進展及產能規劃，供大家參考。

傳統鋰電公司

1.寧德時代

鈉電池產品：

鈉電池-方殼；

正極材料-普魯士藍、層狀金屬氧化物；

負極材料-硬碳

開發進展：

2021年7月29日發布第一代鈉離子電池，電池電芯單體能量密度達到160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在-20°C低溫環境中，擁有90%以上的放電保持率；系統集成效率可達80%以上。第二代鈉離子電池電芯單體能量密度將突破200Wh/kg，系統能量密度將達到160Wh/kg。

產能規劃：

2023年形成鈉離子電池基本產業鏈，推進鈉離子電池在2023年實現產業化；2024年實現GWh級別出貨。

11月進展：

2.鵬輝能源

鈉電池產品：

正極材料-聚陰離子、層狀氧化物；

負極材料-硬碳

開發進展：

和三峽電能達成鈉電池合作初步意向，已經完成小批量鈉電試產。

鈉離子電池三個團隊各負責一種技術路線，目前聚陰離子、層狀氧化物這兩種電池已經驗證成功給客戶送樣應用；普魯士白目前不夠成熟，短期內商業化較難。聚陰離子循環次數可以達到3000-4000次，能量密度達到100Wh/kg左右。

目前鈉電正極材料供應鏈不完善，只能按公斤買，成本很高；等上游規模化后，鈉電公司可以隨時量產。

產能規劃：

公司增資成都佰思格，切入硬碳負極產業鏈，保障鈉離子電池原材料供應。

2023年上游材料和鈉電池有望實現大批量生產。

11月進展：

有技術儲備，批量生產的時候成本可以便宜20%-30%；

不需要單獨做產能規劃，成本降下來可以直接用現成產線，現在還沒規模生產，原因是正極材料成本還沒降下來；

布局儲能和低速電動車領域（聚陰離子+硬碳）；

預計2023年小批量出貨。

3.派能科技

鈉電池產品：

鈉電池：軟包；

正極材料-層狀氧化物

開發進展：

第一代鈉離子電池產品完成小試。

產能規劃：

截至2021年底，公司已形成年產3GWh電芯產能和3.5GWh系統產能，2022年6月，公司發布定增預案，擬于合肥建設10GWh電芯及系統一體化產能基地，助力公司突破產能瓶頸。

4.多氟多

鈉電池產品：鈉電池：大圓柱；

開發進展：

130Wh/kg，充放電循環1000次以上，仍在測試中。

鈉離子電池一期已基本形成約1GWH的產能，包括軟包電池、圓柱電池相關產品，目前都已下線，測試也已進行了三個多月。

公司具備六氟磷酸鈉產業化能力以及具備完整的電池生產線，與華陽股份、梧桐樹資本簽署《戰略合作框架協議》

產能規劃：

河南基地形成1GWh產能（2023年底），廣西基地形成5GWh產能（2025年底）

新進入者

5.傳藝科技

鈉電池產品：

正極：層狀氧化物/聚陰離子；

負極：硬碳

開發進展：

實驗室數據：正極140mAh/g，負極300mAh/g，電池145Wh/kg，4000次循環，-20°C放電保持率>88%。

預計年底中試線投產，明年4月一期2GWh投產，后續二期規劃8GWh。

中試設備采購中，設備交付3個月，調試15天，現有7-8條產線。

產能規劃：

鈉離子電池項目一期2GWh產能擬于2022年底前完成廠房及中試線的建設施工和產品中試，2023年Q1前后投產，二期8GWh，2023年底建成，2024年投產，單GWh投資在6-7億元，其中設備3-3.5億元，基建成本1億元。

8月紀要更新：單GWh投資額在5億元。（含材料）

11月進展：

傳藝科技0.2GWh鈉電中試線已投產，預計下周末（2022年11月26-27日）送樣產品下線，2022年11月底開始向下游送樣驗證（2022.11.19)；

中試產品單體能量密度150Wh/kg-160Wh/kg，循環次數不低于4000次，主要應用于集中式儲能和通信基站，下游客戶有國能江蘇新能源，中國電信，中祥航業，蘇州德博；

后續規劃一期產能由2GWh提升至4.5GWh，計劃23年３月投產。年底可配套建成與一期產能相匹配的正負極材料以及電解液產能，形成全產業鏈布局；

23年鈉電池出貨3GWh。

6.維科技術

鈉電池產品：

鈉電池-軟包；正極材料-層狀氧化物；負極材料-硬碳

開發進展：

與鈉創新能源成功試制了鈉離子電池，且測試結果良好。研發中心在鈉電池正極、負極、電解液比較和性能測試工藝條件篩選等方面積累了數據并取得了技術突破，開發的鈉電池能量密度達到150Wh/kg，循環次數3000次；

產能規劃：

將在江西維科產業園建設鈉電產業化基地，項目初期擬建2GWh鈉電池生產線，主要面向低速車和儲能市場，預計10月-11月底之前完成中試。

23年3月份設備入場，6月份形成產能。

11月進展：

1000只鈉電中試線已投產，小量向戰略合作客戶送樣，2022年12月上旬向市場送樣，中試線0.5GWH預計12月建成；

鈉創簽訂《戰略框架協議》投資3k萬入股鈉創，確保2023年首期2GWh鈉電儲能以及鋰電兼容產能有優質正極供應，2GWH鈉電+鋰電兼容線預計23年6月投產，可能在Q4或2023年上半年有電芯出貨；

后期規劃8-10GWh產能；

23年鈉電池出貨0.8-1GWh，預期在23年下半年出貨，日產8000顆電池，單顆電池20Ah、80Ah，四個月排產0.2GWh。儲能+低速車

7.鈉創新能源

鈉電池產品：

鈉電池-軟包，圓柱，方型；

正極材料-鐵酸鈉基材料/磷酸釩鈉；

負極材料-硬碳

開發進展：

1.2Ah圓柱，1000周@95%(1C/1C)，5C容量≥1C容量的78%，-20°C放電保持率82.9%(1C)，與現有鋰離子電池生產工藝兼容；成本優勢不明顯，有機體系存在安全隱患。

產能規劃：

在規劃一條1GWh的電芯產線。

11月進展：

與維科合作：1000只鈉電中試線已投產；2GWH鈉電+鋰電兼容線預計23年6月投產；可能在Q4或2023年上半年有電芯出貨。

8.湖南立方

鈉電池產品：

鈉電池-軟包；

正極材料-層狀氧化物；

負極材料-硬碳

開發進展：

一代：20-25Ah軟包電池，能量密度140Wh/Kg，循環壽命2000次，常溫充電15分鐘，電量可達80%以上，3C放電保持率88%，-20°C放電保持率88%；

二代：能量密度>160Wh/Kg，壽命4000次以上。

產能規劃：

22年4月層狀氧化物中試噸級生產；與Natron Energy合作中試普魯士藍類全電池。2023年實現大批量生產鈉離子電池

11月進展：

鈉電產品處于送樣階段

9.中科海鈉

鈉電池產品：

鈉電池-軟包、圓柱及鋁殼電池；

正極材料-層狀氧化物；

負極材料-無煙煤

開發進展：

≥145Wh/kg，≥4500周@83%(2C/2C)，5C容量≥1C容量的90%，工作溫度-40°C~80°C，工作電壓3.2V.推出首量鈉離子電池（72V80Ah)驅動的低速電動車；2019年建立了首座30kW/100kWh鈉離子電池儲能站；2021年6月28日，全球首套1MWh鈉離子電池光儲充智能微網系統投入運行。

鈉離子電池正負極材料在2022年3月20號進入試生產階段，目前已經進入量產狀態，量產產品各項指標如良率等均明顯優于中試產品，正負極材料產能各2000萬噸，正負極材料進展符合預期。

產能規劃：

全球首條鈉離子電池規模化產線量產，規劃產能5GWh，分兩期建設，一期1GWh于2022年7月正式投產；

華陽股份建設1GWhPack電池生產線（圓柱鋼殼鈉離子電芯4000萬只，方形鋁殼鈉離子電芯400萬只），PACK生產線預計2022年三季度末投產；電芯廠將于2022年9月落地投產;正式產品22年或23年初面世。

11月進展：

與蔚藍鋰芯子公司天鵬電源簽署戰略合作協議，天鵬電源在圓柱鋰電池制造領域有10多年積累；

聯合華陽股份的1GWh鈉電電芯已于2022年10月投產，后續產線加快建設中；

擬于2023年安徽阜陽產線擴產至3-5GWh；計劃于2024年與客戶合作擴產，產能超10GWh；

在儲能系統示范和推廣方面，計劃于2023年實現百兆瓦時級鈉離子電池儲能系統推廣應用。

2022年11月29日，全球首條1GWh級鈉離子電池生產線舉行了產品下線儀式。

10.眾鈉能源

鈉電池產品：

鈉電池-軟包；

正極材料-硫酸鐵鈉（聚陰離子）；

負極-硬碳

開發進展：

全體系電芯能量密度為120-160Wh/kg，循環性能可以達到2000-10000圈，且可以在零下20℃正常工作。

產能規劃：

2023年進入量產階段，同時布局GWh級產能。

11月進展：

眾鈉科技與豐山集團控股子公司豐山全諾簽訂《戰略合作協議》，以眾鈉的鈉離子電池為載體，共同開發鈉離子電池電解液，且眾鈉將優先采購豐山全諾電解液產品。

11.孚能

鈉電池產品：

正極材料-層狀氧化物；

開發進展：

與振華新材深入研發合作及應用，保證振華鈉電正極23年Q1導入孚能成功；

2023年推出第一代鈉離子電池，在2030年將鈉離子電池能量密度從160Wh/kg提升至220Wh/kg。

產能規劃：

鈉電產品有望于2022年Q4小批量裝車，后續或主要定位小儲、兩輪車市場，再逐漸過渡到乘用車；

預計2023年逐步實現鈉離子電池量產。

12月進展：

已處于集中送樣階段，產品已滿足A0級車需求，計劃2023年全面進入產業化階段，并已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作，目標2024年滿足A級車的需求；

公司擬根據客戶需求和研發進度將贛州工廠部分三元電池產能轉為鈉電池產能。

12.美國NatronEnergy公司

鈉電池產品：

鈉電池-對稱水系電池；

正極材料-高倍率普魯士藍

開發進展：

50Wh/L,2C循環10000次，2020年9月，bluetray4000鈉離子電池首次上市

13.英國FARADION公司

鈉電池產品：

鈉電池-軟包；

正極材料-Ni,Mn,Ti基層狀氧化物；

負極材料-硬碳

開發進展：

50Wh/L,2C循環10000次，2020年9月，bluetray4000鈉離子電池首次上市

14.法國NAIADES計劃團體

鈉電池產品：

鈉電池-圓柱；

正極材料-氟磷釩酸鈉；

負極材料-硬碳

開發進展：

90Wh/kg(1Ah),1C倍率4000次容量保持80%。2021年6月，公司宣布將提高電池生產能力，并與PlasticOmnium集團在針對混合動力汽車上鈉離子電池應用進行大規模測試。

原文始發于微信公眾號（艾邦儲能與充電）：鈉離子電池如火如荼：國內外14家相關企業產能規劃及布局！