新能源車線纜分為車內(nèi)線及充電樁線纜，因?yàn)樾履茉窜噧?nèi)高壓大電流且空間有限，充電樁線纜則長期暴露在室外，使用環(huán)境的特殊性對線纜材料的性能非常嚴(yán)格的要求。新能源汽車線纜料需要具備耐高低溫、耐油耐水、阻燃、抗撕裂、絕緣、抗UV老化等性能，常用材料有TPE、TPU、XLPO、NBR+PVC、氯丁橡膠、硅橡膠等。為什么TPU材料可以用在新能源汽車線纜領(lǐng)域呢？今天我們來了解一下！
TPU是什么？
TPU，全稱Thermoplastic Polyurethanes ，即熱塑性聚氨酯彈性體，是由與異氰酸酯反應(yīng)的氨酯硬鏈段與聚酯或聚醚軟鏈段相互嵌段結(jié)合的熱塑性聚氨酯橡膠，它的化學(xué)結(jié)構(gòu)上沒有或很少交聯(lián)，分子基本是線性的，然而卻存在一定的物理交聯(lián)，主要有聚酯型和聚醚型之分。
圖 聚氨酯TPU熱塑性彈性體的鏈段結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)
TPU是分子中含有—NH—COO—基因的材料，長鏈的二元醇和異氰酸成分構(gòu)成了軟段，短鍵的二元醇和異氰酸成分構(gòu)成了硬段，TPU塑料很多特性取決于長鏈二元醇的種類，其硬度用硬段做比例來調(diào)節(jié)。
硬段與軟段相間的特殊結(jié)構(gòu)賦予了TPU彈性和良好的機(jī)械性能且可熱塑加工的特殊性能。
TPU熱塑性彈性體材料的優(yōu)點(diǎn)
TPU相比于其他熱塑性彈性體具有以下的優(yōu)點(diǎn)：
優(yōu)異的耐磨性能：它的Taber磨耗值為0.35-0.5mg，是塑料中最小的； 拉伸強(qiáng)度和拉伸率：TPU的拉伸強(qiáng)度是天然橡膠和合成橡膠的2-3倍； 耐油：TPU的耐油性能優(yōu)異于丁腈橡膠，具有極好的耐油壽命； 耐低溫、耐候性、耐臭氧性能，TPU的耐氣候老化性能優(yōu)于天然橡膠和其它合成橡膠，它的耐臭氧、耐射線的特點(diǎn)在航天工業(yè)有特殊的用途； 食品醫(yī)療衛(wèi)生：TPU具有生物兼容性和抗血凝性，醫(yī)用TPU應(yīng)用越來越廣泛，如輸血管、輸尿管、輸液管。同時TPU不含增強(qiáng)劑、無毒無味，也廣泛應(yīng)用于食品行業(yè)； 硬度范圍：TPU的硬度為60A-95A。在硬度85A以上時仍保持彈性，這是其它彈性體所沒有的特性，所以TPU具有高負(fù)載支撐能力和良好的吸排效果。
因?yàn)門PU的優(yōu)異性能，其使用范圍十分廣泛，可以應(yīng)用在運(yùn)動器材、醫(yī)療器械、工業(yè)部件、鞋材用品、電線電纜、汽車零部件等領(lǐng)域。
充電樁電纜聚氨酯（TPU）護(hù)套材料，以TPU樹酯為主要材料，加入環(huán)保或無鹵阻燃劑、抗氧劑等助劑經(jīng)混煉、塑化、造粒而成，具有柔韌、耐碾壓，耐電壓，耐高溫壓力、耐老化、耐酸堿、耐鹽霧、防水等特性。
聚氨酯材料在未來的歐標(biāo)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)和其他標(biāo)準(zhǔn)中都有提及，在歐美的中高檔電動汽車的充電樁上均有使用。
優(yōu)點(diǎn)：能夠符合現(xiàn)有各標(biāo)準(zhǔn)的全部性能，耐磨、耐油、耐氣候和熱穩(wěn)定性均非常好。
缺點(diǎn)：價格高，押出工藝特殊。
目前TPU主要聚合有巴斯夫、亨斯邁、路博潤、國內(nèi)有萬華、一諾威、奧斯汀。
圖：巴斯夫TPU在新能源汽車充電線纜應(yīng)用（彈簧線）
圖 巴斯夫與2018 CHINAPLAS 國際橡塑展 電動汽車充電線纜 Elastollan (TPU)
良好的耐紫外線與耐候性，可滿足電動汽車充電線纜外皮的應(yīng)用需求。 為確保充電安全性，電線應(yīng)不含鹵素，具有良好的阻燃性與柔性，可繞為線圈。 Elastollan可回收利用。
圖 萬華TPU在新能源汽車線纜應(yīng)用
艾邦也建有彈性體產(chǎn)業(yè)交流群，包括巴斯夫、路博潤、埃克森美孚、李長榮、普立萬、雄亞塑膠、萬馬集團(tuán)、華峰、道恩、錦湖日麗、昆山科信、美瑞新材料等企業(yè)加入，歡迎產(chǎn)業(yè)鏈上下游的朋友入群探討，共謀進(jìn)步。長按下面二維碼：
2018年新能源線纜彈性體材料及應(yīng)用論壇
深圳 8月18日
觀瀾格蘭云天酒店
主要議題（待定）
時間 | 議程安排 | 嘉賓 |
8:50-9:00 | 開場致辭 | 主辦方艾邦高分子 江耀貴 |
9:00-9:30 | 硅橡膠線纜在新能源汽車的應(yīng)用分析 | 埃肯有機(jī)硅 楊龍 |
9:30-10:00 | 車內(nèi)線線纜材料VOC解決方案 | 東莞市益恒特新材料科技有限公司 盧韜 總經(jīng)理 |
10:00-10:30 | 茶歇 | |
10:30-11:00 | EV新能源電纜材料應(yīng)用分析 | 寧波聚泰新材料科技有限公司 應(yīng)建波 總經(jīng)理 |
11:00-11:30 | TPU在新能源汽車中的應(yīng)用 | 亨斯邁 沈鵬飛 技術(shù)工程師 |
11:30-12:00 | 新能源汽車線纜技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展趨勢 | 深圳市科泰德連接技術(shù)有限公司 趙兵 CEO |
12:00-14:00 | 午休 | |
14:00-14:30 | 聚氯乙烯彈性體在新能源線纜中應(yīng)用的最新進(jìn)展 | Teknor Apex |
14:30-15:00 | 車內(nèi)高壓線束設(shè)計和導(dǎo)線要求 | 安波福 李高勇 |
15:00-15:30 | 各種彈性體在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用比較 | 奧美格傳導(dǎo) 劉玉峰 |
15:30-15:50 | 萬華TPU在汽車線纜行業(yè)解決方案 | 萬華化學(xué) 付小亮 |
15:50-16:10 | 茶歇 | |
16:10-16:40 | SEBS/PP電線電纜材料的分子工程設(shè)計及其產(chǎn)品應(yīng)用 | 深圳大學(xué) 倪卓 教授 |
16:40-17:10 | 新能源汽車線纜輕量化探索 | 深圳阿爾泰克輕合金技術(shù)有限公司 慶毅 董事長 |
17:10-17:40 | 新能源電動汽車車內(nèi)高壓線纜屏蔽效能的研究 | 廣東合晟新能源科技有限公司 吳世棟 總經(jīng)理 |
17:40-20:00 | 晚宴 | |
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