近日，延鋒與京東方在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將持續(xù)擴(kuò)大在 TFT-LCD 模組、光學(xué)貼合及曲面屏等產(chǎn)品上的應(yīng)用合作，共同推動(dòng) OLED 車載顯示產(chǎn)品的市場(chǎng)化應(yīng)用及技術(shù)開發(fā)。同時(shí)以延鋒智能座艙為載體，共同開展新型顯示技術(shù)、 人工智能、大數(shù)據(jù)及智能制造等諸多領(lǐng)域的前瞻性研究。

京東方OLED應(yīng)用案例
近年來，在蘋果、三星等廠商的智能電子產(chǎn)品帶動(dòng)下，觸摸顯示屏行業(yè)應(yīng)用的范圍越來越廣。隨著電子數(shù)碼產(chǎn)品日益普及，當(dāng)前智能手機(jī)、智能電視、筆記本電腦以及平板電腦等幾大主要顯示屏消費(fèi)類應(yīng)用市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，其中部分市場(chǎng)已經(jīng)開始出現(xiàn)下滑。液晶面板廠商正在尋找下一個(gè)快速增長(zhǎng)的突破口，車載顯示屏正成為他們所關(guān)注的焦點(diǎn)。
當(dāng)然京東方不僅是LCD，柔性顯示將成為趨勢(shì)。在SID 2019現(xiàn)場(chǎng)，BOE（京東方）通過“智能座艙”呈現(xiàn)的車載顯示解決方案，讓參觀者體驗(yàn)到全新設(shè)計(jì)的未來駕駛場(chǎng)景。

OLED比LCD顯示效果更好、能耗更低，可用于柔性屏，隨著材料技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)光壽命短的問題有所改善，生產(chǎn)工藝上三星和LGD都宣稱其良率超過80%，產(chǎn)能也不再是短板，成本方面雖然OLED仍比LCD貴不少，但小尺寸屏幕的差距已沒有那么明顯。應(yīng)用上目前以電視機(jī)為主，采用OLED的廠家越來越多。在汽車領(lǐng)域，主機(jī)廠和供應(yīng)商也紛紛研發(fā)OLED技術(shù)。從傳統(tǒng)的儀表、中控到HUD、流媒體后視鏡、照明等均有涉及。
我們來看下一級(jí)供應(yīng)商和OLED廠商在車載顯示的布局。
1. 延鋒
延鋒在汽車智能表面這塊也是非常專業(yè)，早在2017年就聯(lián)合科世達(dá)展出了3D玻璃模塊。

未來結(jié)合OLED，車載3D觸控屏大有所為。大家可以來參考下延鋒發(fā)布的智能座艙：

2. 偉世通
曲面異形的高分辨率數(shù)字顯示器對(duì)于未來的全數(shù)字座艙至關(guān)重要。偉世通為中國(guó)市場(chǎng)帶來了一系列基于LCD和OLED技術(shù)的數(shù)字顯示屏產(chǎn)品，其中包括令人矚目的12.3英寸車規(guī)級(jí)2D/3D顯示屏，它具有精準(zhǔn)的眼球追蹤和2D/3D模式切換的功能。

2019年上海車展打造的OLED高端曲面多形態(tài)顯示屏

裸眼3D儀表

曲面顯示屏
3. 佛吉亞
超薄的AMOLED屏幕具有更高的對(duì)比度和更低的功耗，以及更大的設(shè)計(jì)自由度可以做成彎曲的顯示器。此外，規(guī)則的大塊黑色面板TFT屏幕用于顯示信息娛樂系統(tǒng)和電話信息。佛吉亞(Faurecia)與合作伙伴Magneti Marelli合作，將屏幕和電子系統(tǒng)集成在一起。

佛吉亞(Faurecia)內(nèi)飾系統(tǒng)高分辨率AMOLED屏幕
4. 電裝
雙弧面OLED顯示屏兼具了超薄和柔性彎曲的特性，同時(shí)對(duì)比度高、較低耗電、反應(yīng)速度快。運(yùn)用在汽車上，可以提高駕駛員的信息讀取感受，在一定程度上減輕駕駛疲勞感，使得駕駛安全性也得到提升。

2019上海車展上電裝展出的雙弧面OLED顯示屏 攝于2019上海車展
5. 大陸
大陸集團(tuán)無縫全面顯示技術(shù)致力推動(dòng)“無縫多屏顯示解決方案”向大尺寸塑料表面發(fā)展，小曲率半徑與表面形貌元素的結(jié)合，顯著提高了車內(nèi)多屏顯示系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)，并創(chuàng)造了設(shè)計(jì)靈活度的新水平。

無縫全面顯示技術(shù)-大尺寸曲面屏 攝于2019上海車展
6. 馬瑞利
馬瑞利在2019上海車展上也展出了其明星曲面產(chǎn)品： 將3D視角引入組合儀表的新解決方案 -- 3D數(shù)字儀表。由于采用“自動(dòng)立體”技術(shù)，與市場(chǎng)上的所有其它解決方案不同，該解決方案無需使用多種光學(xué)層即可實(shí)現(xiàn)3D視覺效果，真正做到了簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)高效。 3D顯示器可用于感知周圍環(huán)境、停車序列或提供沉浸式導(dǎo)航。 同時(shí)，這個(gè)方案可以復(fù)制對(duì)象的復(fù)雜曲面，也可以向司機(jī)顯示警報(bào)。

馬瑞利上海車展展出的3D數(shù)字儀表
7. 三星顯示
2018年美國(guó)國(guó)際顯示周及SID年會(huì)展(簡(jiǎn)稱SID2018)上三星顯示展出了未來汽車核心元件——車載柔性O(shè)LED面板。該產(chǎn)品的外觀是流暢的波浪形狀，分辨率高達(dá)1200×1920(182ppi)，最高亮度800nit，內(nèi)外兼具。

三星OLED顯示屏則用于奧迪e-tron虛擬后視鏡的成像。顯示屏位于車內(nèi)A柱和相應(yīng)前門之間，駕駛者可實(shí)時(shí)通過顯示屏查看后側(cè)方的路況，顯示沒有任何延遲。

8. 維信諾
4月16日，在2019年上海車展上，合眾新能源旗下量產(chǎn)車型合眾U正式亮相并開啟預(yù)售。合眾U是全球首款量產(chǎn)無盲區(qū)可視化A柱汽車，其“透明”A柱所采用的柔性AMOLED屏幕由維信諾獨(dú)家提供，是國(guó)產(chǎn)柔性AMOLED屏幕首次在量產(chǎn)汽車上發(fā)布，標(biāo)志著柔性車載顯示應(yīng)用已脫離概念階段，正式走向商用。

此外維信諾此前也發(fā)布過OLED在汽車上的應(yīng)用視頻

9. 天馬
車載顯示經(jīng)過多年發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)助推下，目前已經(jīng)成為承載人車交互信息最重要的界面。而且，與消費(fèi)類電子產(chǎn)品顯示屏發(fā)展趨同，車載顯示也呈現(xiàn)出大屏化、高清化、多屏化、觸控化和個(gè)性化等五大發(fā)展趨勢(shì)。天馬在技術(shù)及產(chǎn)品線上都在積極響應(yīng)未來車載顯示的快速變化。

隨著汽車無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化腳步也在不斷加快。自特斯拉風(fēng)靡以來，大屏在汽車內(nèi)的應(yīng)用迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，液晶儀表、大屏中控等越來越常見，HUD、AR顯示等技術(shù)也在不斷跟進(jìn)。車載顯示主要是由主機(jī)廠，一級(jí)供應(yīng)商，顯示模組，OLED、LCD、液晶屏等屏廠，貼合廠商，以及玻璃蓋板、塑膠蓋板加工商，同時(shí)又有車載玻璃或者塑膠蓋板的設(shè)備廠商，原料，輔料廠商，以及表面處理廠商，現(xiàn)艾邦建有車載顯示產(chǎn)業(yè)鏈微信群，目前已有上汽、北汽、吉利、長(zhǎng)城、佛吉亞、延鋒、哈曼、大陸電子、華陽、京東方、天馬等企業(yè)均已加入，歡迎產(chǎn)業(yè)鏈上下游的朋友入群探討，共謀進(jìn)步。

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