軌道交通車輛運(yùn)行速度的不斷提升，不僅對(duì)車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和乘坐舒適性要求進(jìn)一步提高，而且對(duì)阻燃、環(huán)保、輕量化、減振降噪提出了更高的要求。因此，越來越多的高分子材料在軌道交通中得到使用。今天就列舉一些在軌道交通中常用的先進(jìn)高分子材料。
1. 聚氨酯彈性體
與通用橡膠相比，聚氨酯具有更加優(yōu)異的耐磨性和韌性，以“耐磨橡膠”著稱。由于聚氨酯分子具有可定制性，通過控制聚氨酯的組成和結(jié)構(gòu)，使其向功能化和高性能化方向發(fā)展。
-
MDI聚氨酯
目前，MDI聚氨酯微孔彈性體減振墊板和聚氨酯彈性體伸縮縫已經(jīng)成功應(yīng)用于中國(guó)高速鐵路 。
圖 WJ-8 墊板
圖 聚氨酯彈性體伸縮縫
聚氨酯復(fù)合材料軌枕兼具木制軌枕和混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn) , 同時(shí)彌補(bǔ)了二者缺陷，不僅具有優(yōu)異的力學(xué)性能，抗彎強(qiáng)度與抗剪切強(qiáng)度，而且可通過彈性形變消減振動(dòng)、降低噪聲、提高行車舒適性和安全性、保護(hù)道床等。同時(shí)，聚氨酯軌枕還具有絕緣性好、絕緣電阻高、無需設(shè)置絕緣墊板的優(yōu)點(diǎn)。
圖 聚氨酯復(fù)合材料合成軌枕的應(yīng)用
目前，中國(guó)船舶重工洛陽(yáng)七二五研究所、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、株洲時(shí)代新材、青島海力威新材料等均已實(shí)現(xiàn)了玻纖聚氨酯復(fù)合材料軌枕在廣州地鐵和上海地鐵的使用，并且解決了噪聲大、維護(hù)難的行業(yè)傳統(tǒng)難題。
-
NDI 基聚氨酯
NDI基聚氨酯由于含有萘環(huán)結(jié)構(gòu)，分子鏈剛性較苯環(huán)強(qiáng)，宏觀表現(xiàn)為具有更高的可壓縮性、更高的可變形能力和更加優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)耐疲勞性能，同時(shí)具有重量更輕等優(yōu)勢(shì)。
目前，株洲時(shí)代新材攻克了NDI預(yù)聚體儲(chǔ)存穩(wěn)定性差的難題，實(shí)現(xiàn)了NDI基聚氨酯材料工程化應(yīng)用。已應(yīng)用于跨坐式單軌車導(dǎo)向輪和彈性圈等產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代。
2. 有機(jī)硅發(fā)泡材料
有機(jī)硅是指含有Si-O鍵且至少有1個(gè)有機(jī)基團(tuán)直接與硅原子相連的化合物，其結(jié)構(gòu)既含“有機(jī)基團(tuán)”，又含“無機(jī)結(jié)構(gòu)”，所以兼具有機(jī)和無機(jī)的性能。
有機(jī)硅材料可以在-70 ~150℃長(zhǎng)期使用并且有優(yōu)異的電氣絕緣性能、耐氧化穩(wěn)定性、耐候性、難燃、憎水、耐腐蝕、無毒無味等特點(diǎn)，尤其是有機(jī)硅材料的阻燃和無毒的特點(diǎn)，使得其在軌道交通的應(yīng)用日益廣泛。
目前，有機(jī)硅泡沫代表產(chǎn)品有座椅座墊/靠墊和地鐵地板減振墊。有機(jī)硅泡沫用作地板減振墊，在減振效果良好的同時(shí)，還起到阻隔聲橋的作用，具有良好的降噪效果。目前國(guó)內(nèi)技術(shù)正在迅速發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代。
隨著對(duì)軌道車輛座椅座墊提出了更高的阻燃要求，目前，中車唐山軌道客車和中車長(zhǎng)春軌道客車研制的部分出口型軌道車輛和中車青島四方研制的京雄高鐵，其商務(wù)座均采用了有機(jī)硅泡沫座椅座墊。
此外，香港地鐵以及北京、上海的新機(jī)場(chǎng)示范線大巴均采用有機(jī)硅材料，國(guó)外部分軌道交通裝備也逐步要求其座椅采用有機(jī)硅泡沫材料。
3. 特性尼龍
尼龍作為高鐵扣件基礎(chǔ)材料已得到廣泛應(yīng)用。為保障高速鐵路在高寒地區(qū)安全運(yùn)行，扣件須滿足更高要求，特別是低溫耐疲勞性能。因此，對(duì)尼龍的低溫韌性、加工流動(dòng)性及對(duì)玻纖等填充物的浸潤(rùn)性和包覆性提出了更高要求。點(diǎn)擊查看詳細(xì)內(nèi)容：高鐵為何那么平穩(wěn)？扣件尼龍有功勞！
圖 在變壓器中的應(yīng)用
活動(dòng)推薦：邀請(qǐng)函：2021年先進(jìn)尼龍材料產(chǎn)業(yè)高峰論壇（10月21日 蘇州）
|
序號(hào) |
演講議題 |
擬邀請(qǐng)企業(yè) |
|
1 |
PA66產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
華峰 |
|
2 |
PA6產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
新會(huì)美達(dá) |
|
3 |
高溫尼龍的開發(fā)和應(yīng)用 |
廣東龍杰 |
|
4 |
高性能納米增強(qiáng)澆鑄尼龍的開發(fā)應(yīng)用 |
青島科技大學(xué) |
|
5 |
輻射技術(shù)在改性尼龍中的應(yīng)用 |
中科院上海應(yīng)用物理研究所 |
|
6 |
碳減排-生物基尼龍的開發(fā)應(yīng)用 |
邀請(qǐng)中 |
|
7 |
可持續(xù)發(fā)展-尼龍回收技術(shù)及其應(yīng)用 |
邀請(qǐng)中 |
|
8 |
尼龍材料焊接對(duì)工藝及材料的要求 |
邀請(qǐng)中 |
|
下午分會(huì)場(chǎng)一：汽車專場(chǎng) |
||
|
9 |
汽車零部件對(duì)耐候PA/GF等特性尼龍材料的需求 |
ITW |
|
10 |
新型膦酸鹽實(shí)現(xiàn)PA的高效無鹵阻燃 |
威海海潤(rùn) |
|
11 |
新能源汽車電池包系統(tǒng)材料解決方案 |
邀請(qǐng)中 |
|
12 |
汽車管路設(shè)計(jì)及其材料要求 |
邀請(qǐng)中 |
|
13 |
先進(jìn)玻璃纖維的開發(fā)及為尼龍材料賦能 |
邀請(qǐng)中 |
|
14 |
PA11/PA12在管路上的創(chuàng)新開發(fā)和應(yīng)用 |
邀請(qǐng)中 |
|
15 |
增韌劑改善尼龍低溫性能 |
邀請(qǐng)中 |
|
下午分會(huì)場(chǎng)二：電子電氣及家電專場(chǎng) |
||
|
16 |
先進(jìn)尼龍材料在高性能連接器中的應(yīng)用 |
奧升德 |
|
17 |
軌道交通對(duì)尼龍材料的需求 |
時(shí)代新材 |
|
18 |
透明尼龍為消費(fèi)品增光添彩 |
山東祥龍 |
|
19 |
尼龍?jiān)谑謾C(jī)/筆電等電子連接器領(lǐng)域的應(yīng)用 |
富士康 |
|
20 |
尼龍彈性體在消費(fèi)電子中的應(yīng)用 |
邀請(qǐng)中 |
|
21 |
尼龍?jiān)诠夥B接器領(lǐng)域的應(yīng)用 |
邀請(qǐng)中 |
|
22 |
高溫尼龍?jiān)谛l(wèi)浴等領(lǐng)域的應(yīng)用 |
邀請(qǐng)中 |
|
23 |
如何實(shí)現(xiàn)尼龍的精密注塑 |
邀請(qǐng)中 |
在線報(bào)名鏈接：
https://www.aibang360.com/m/100090
閱讀原文，在線報(bào)名
原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（艾邦高分子）：軌道交通會(huì)用到哪些先進(jìn)高分子材料？