據Argus金屬2022年2月1日發(fā)布的信息：中國以外的一些全球最大的汽車制造商重新開始進軍固態(tài)電池領域，這標志著它們向新一代鋰離子技術邁進。
上周，日產、雷諾和三菱宣布在未來五年內向電動汽車投資230億歐元(合259億美元)，作為已有聯盟的一部分。除了投資現有技術，該聯盟的目標是在2028年年中實現全固態(tài)電池（ASSBs）的大規(guī)模商業(yè)生產。
根據該聯盟的數據，到2028年年中，電動汽車將降至與內燃機汽車相當的價格，約為65美元/千瓦時。ASSBs提供了更大的容量，沒有爆炸的風險，這意味著昂貴和沉重的電池管理系統可以刪除。它們也可以快速充電，比傳統的鋰離子電池多持續(xù)數千個充電周期。
總部位于美國的電池制造商QuantumScape上周表示，其新電池完成了400次連續(xù)15分鐘的充電循環(huán)，容量從10%到80%，并保持了遠高于80%的電池健康——這在固態(tài)市場上是第一次。目前鋰離子電池的典型壽命是2000-3000次循環(huán)，之后會出現明顯的退化，但固態(tài)電池在高密度下可以達到10000次循環(huán)。15分鐘的充電時間也使電動汽車更接近燃油車輛在加油時的時間。
?QuantumScape聯合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jagdeep Singh表示:“我們認為，像這樣的創(chuàng)新對于縮小電動汽車和內燃機汽車之間的性能差距至關重要，代表了電氣化交通領域的未來。QuantumScape由大眾汽車支持，大眾汽車在2018年向該公司投資了1億美元。
在其他地方，德國奔馳與臺灣固態(tài)電池初創(chuàng)公司ProLogium達成合作，提供了一筆未披露的兩位數百萬歐元的投資，并在董事會占有一席之地。Prologium預計將在2022年底前擴大其第一家商用電池工廠，并在本十年晚些時候實現大規(guī)模生產。
總部位于美國的通用汽車上周宣布，將進一步投資70億美元的電動汽車供應鏈，由該公司的四家工廠共同投資，其中包括一家生產通用汽車Ultium儲能平臺的工廠。雖然Ultium不是固態(tài)電池，但它正在與韓國浦項制鐵公司合作開發(fā)，后者正在開發(fā)固態(tài)電池。通用汽車此前曾表示有意進軍這項技術。
其他美國初創(chuàng)企業(yè)正在向固態(tài)電池的商業(yè)化大規(guī)模生產邁進。總部位于加州的Sparkz，在加州能源委員會的支持下，最近宣布在利弗莫爾開設一個試點工廠。總部位于馬薩諸塞州的Factorial Energy公司宣布從汽車制造商Stellantis和梅賽德斯奔馳獲得2億美元的投資。其設施的建設將于今年年初開始。
Factorial Energy首席執(zhí)行官黃思俞表示:“這筆資金將使我們不僅能夠推進核心研發(fā)，還能擴大我們的團隊規(guī)模，并投資于制造設施，以推動商業(yè)生產。
固態(tài)將減少對昂貴金屬的需求，如鎳和鈷。這兩種礦物都出現在美國政府的關鍵原材料清單上，并涉及供應鏈風險，尤其是在消費者和政府對全球儲量控制有限的情況下。減少對這些原材料的依賴已成為美國和歐洲企業(yè)的優(yōu)先事項，這些企業(yè)也注意到供應鏈的可持續(xù)性。
原文始發(fā)于微信公眾號（鋰電產業(yè)通）：日產、雷諾、三菱等企業(yè)投資固態(tài)電池！
