統計顯示，截至2021年12月中國汽車保有量為3.02億輛，隨著汽車保有量不斷增長，漆面養護需求不斷升級，隱形車衣已逐漸被終端消費市場賦予剛需屬性。面對不斷增長的消費市場，隱形車衣門店之間的競爭也愈演愈烈。目前趨勢是，低端競爭圍繞價格，高端競爭圍繞技術門檻。

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產品嚴重同質化的今天，打價格戰的最終結果一定是傷敵一千自損八百。只有依靠高端技術尋找出路，打造產品差異化，才能把握市場新機會。

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重視車衣涂層新技術，搶占行業順風車

眾所周知，車衣具有防剮蹭、抗撕裂等性能，這些性能源于車衣的TPU基材，好的TPU材質車衣，對漆面保護力強，使用壽命久。而車衣的另一重要功能——自清潔、自修復、高提亮，也相當重要。這些功能源于TPU基材表面的涂層，涂層的好壞不僅決定著自清潔性能的優良，更是決定愛車顏值的重要因素之一。因此，消費者在選購車衣時，為了保證愛車的日常顏值，都格外看重涂層的自清潔性能。

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親疏有別，疏水型涂層車衣更見真功夫！

很多隱形車衣都宣傳有自清潔功能，但效果怎么樣，卻要打個問號，甚至很多貼膜門店都搞不懂，隱形車衣還有親水型和疏水型之分。今天我們就來聊聊這個親疏有別。

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有些車主在使用過程中發現，遇到下雨的情況之后，當水分蒸干，隱形車衣表面會出現黑色或白色的雨斑污點，類似下圖。

行業人士對此分析道，這根本原因在于車衣涂層疏水性不強，從而導致水珠掛壁在車衣上，不往下流動，當水分蒸發，殘留物質就容易形成水印、水漬、雨斑。如果涂層致密性不足，殘留物質還會滲透到膜的內部，導致雨斑擦不掉也洗不掉，嚴重甚至影響膜的使用壽命。

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車衣涂層還分親水、疏水？這怎么區分？

在學會區分之前，我們首先得知道親水和疏水的概念及區別。

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親水和疏水的劃分，微觀上是以水珠與膜表面的接觸角大小來判定，接觸角小于90°是親水，小于10°是超親水，大于90°是疏水，大于150°是超疏水。

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在車衣的涂層方面，如果要實現自清潔效果，理論上，不管是提高親水性，還是提高疏水性，都是可行的方案。但需要注意的是，親水要達到接觸角小于10度的情況下，自清潔效果才最為理想，疏水表面則不需要提升太高即可實現不錯的自清潔效果。

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有企業做過統計實驗，目前市面上大多數車衣都是親水涂層，但同時也發現，目前車衣的涂層基本做不到<10°的超親水，大多數接觸角在80°-85°，接觸角最低也就做到75°。

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所以市面上的親水車衣自清潔效果其實都不理想，這是因為貼了親水型隱形車衣后，下雨天車身接觸污水面積變大，更易形成污漬附著漆面，難以清洗。

專業人士表示，親水涂層比疏水涂層生產工藝更加簡單，成本更加低廉；而疏水涂層需要額外添加納米疏水疏油材料，同時工藝要求極其苛刻，多數工廠無法實現，這也是市面上親水車衣占多數的原因。

但在解決隱形車衣自清潔效果不理想這一問題上，疏水型車衣有著獨到的優勢，因為疏水型涂層與荷葉效應存在異曲同工之處。

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荷葉效應即是在降雨過后，荷葉表面粗糙的微觀形貌和表皮蠟使得水滴無法鋪展、吸附在葉面上，而是形成水珠，葉面稍微隨風擺動，水珠便會滑落，同時帶走葉面上的灰塵泥垢。

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放在疏水型車衣上，就表現為雨水落在膜表面時，雨水會因疏水型涂層表面張力的作用形成水珠，在自身重力作用下，水珠會輕易滾落，離開膜面，滾落的水珠也能夠順便把膜面的灰塵污泥一起帶走，達到自我潔凈的效果。

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怎么區分車衣涂層是親水還是疏水呢？

主要有兩個辦法：

1.借助專業儀器測試接觸角

2.通過水在膜表面的滾落情況來進行初步判斷。

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一般的親水表面會形成一顆顆水珠，容易吸附在上面，超親水看不出水珠，只會看到表面濕濕的；疏水表面也會形成水珠，但會在重力作用下流動，匯聚流走，表面還是干的，超疏水的效果更明顯。

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疏水型和親水型車衣識別

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所以，往車衣上澆水，呈分散珠狀的，并且不容易流動的，多半是親水涂層；水珠匯聚流走，露出表面的，多半是疏水涂層。當然，人眼判斷方法僅供參考，更多的是選擇好的車衣生產商及專業品牌。

原文始發于微信公眾號（艾邦高分子）：‘親’ ‘疏’有別，揭開隱形車衣表面涂層密碼