4月27日，SK宣布將出資1200億韓元收購韓國唯一一家SiC功率半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和制造商YES POWER TECHNIX ?的經(jīng)營權(quán)和增資，完成后將獲得其95.8%的股權(quán)，加強(qiáng)其電動(dòng)汽車碳化硅（SiC）功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。
SK于去年1月出資268億韓元獲得YES POWER TECHNIX 的33.6%股權(quán)后（成為其第二大股東），在產(chǎn)品開發(fā)、工藝升級、客戶獲取等方面支持提高SiC功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)競爭力。未來，SK計(jì)劃通過持續(xù)的研發(fā)投入，率先實(shí)現(xiàn) YES POWER TECHNIX 的 SiC 功率半導(dǎo)體核心技術(shù)的國產(chǎn)化，同時(shí)通過增強(qiáng)設(shè)備投資等技術(shù)競爭力，將YES POWER TECHNIX 培育為全球 SiC 功率半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者。
SiC功率半導(dǎo)體是下一代功率半導(dǎo)體，與現(xiàn)有的硅（Si）功率半導(dǎo)體相比，具有可承受約10倍的電壓和數(shù)百度的高溫的優(yōu)勢，且厚度只有十分之一，憑借這些優(yōu)勢正在迅速取代現(xiàn)有市場。隨著未來對需要高壓的超快速電動(dòng)汽車充電需求的增加，預(yù)計(jì)到2025年，可承受高壓的SiC功率半導(dǎo)體在功率半導(dǎo)體市場的采用率將超過60%。
尤其是碳化硅功率半導(dǎo)體可以將電動(dòng)汽車的能效提升約7%，正成為電動(dòng)汽車的核心部件。自 2018 年特斯拉首次在 Model 3 中引入 SiC 功率半導(dǎo)體以來，目前有三分之一的電動(dòng)汽車采用了這種功率半導(dǎo)體。全球市場研究機(jī)構(gòu) Yole Development 預(yù)測 2026 年 SiC 功率半導(dǎo)體市場規(guī)模將達(dá)到 49 億美元，并因電動(dòng)汽車的爆發(fā)式需求而繼續(xù)增長。
通過收購YES POWER TECHNIX ，子公司SK Siltron為SiC晶圓生產(chǎn)商，SK率先在韓國建立了從SiC功率半導(dǎo)體材料晶圓生產(chǎn)到SiC功率半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和制造的價(jià)值鏈。目前，SiC功率半導(dǎo)體市場被德國、美國和日本的少數(shù)公司主導(dǎo)。
YES POWER TECHNIX 是一家擁有 1,700V 級高壓 MOSFET 技術(shù)的公司，可以與全球領(lǐng)先企業(yè)競爭。特別是在世界范圍內(nèi) SiC 晶圓供應(yīng)持續(xù)不足的情況下，通過 SK Siltron 穩(wěn)定供應(yīng) SiC 晶圓等各種協(xié)同效應(yīng)令人期待。SK還將通過與 SK Siltron 的美國子公司的協(xié)同作用，努力確保美國的 SiC 功率半導(dǎo)體客戶。
未來，SK計(jì)劃通過與全球公司的合作，將產(chǎn)品線擴(kuò)展到碳化硅基氮化鎵半導(dǎo)體（GaN on SiC）等高附加值產(chǎn)品，同時(shí)擁有全球范圍內(nèi)的SiC功率半導(dǎo)體量產(chǎn)體系。氮化鎵半導(dǎo)體被認(rèn)為是下一代功率半導(dǎo)體的新材料，用于5G、衛(wèi)星通信和雷達(dá)設(shè)備。
來源：SK
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦半導(dǎo)體網(wǎng)）：SK 擬1200億韓元收購 SiC 功率半導(dǎo)體公司 YES POWER TECHNIX