碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量新型纖維材料，具有無蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞及熱膨脹系數小等優點，在對剛度、耐化學性等嚴苛環境下的應用領域具有很強的競爭優勢，已在航空航天、飛機制造等領域得到很好的應用，近年來不斷向汽車制造等領域拓展，已經在車身結構件、剎車片、輪轂、傳動軸等汽車零件中得到應用。

目前用于汽車后背門的材料主要是高強度鋼、鋁合金、PP改性塑料等，相比于這些材料，碳纖維具有輕量化、安全性、剛度、強度、可靠性等方面較大的優勢。為滿足紅旗車型輕量化及性能要求，研發總院車身團隊致力于創新突破，已在紅旗某車型中成功完成碳纖維后背門系統的量產應用。

拆解

在產品開發階段，現有的碳纖維復合材料制造技術應用與后背門系統，主要有以下兩個困難點：

1、生產效率低，加工工藝難以滿足當下汽車工業高生產節奏的嚴苛要求。2018年，全球碳纖維在汽車行業應用占比估算不足萬分之一。

2、后背門的外型結構較為復雜，體積很大（1250mmí1400mm），使用碳纖維材料加工成型更加困難。

為攻克以上技術難關，車身攻關團隊應用了碳纖維新型加工工藝——熱塑模壓+二次注模：即使用與熱塑材料混編的碳氈，通過模壓生產出結構件，也可以與注塑工藝結合用于一些內飾件的成型；配合膜內加熱系統，可實現非常好的外觀質量，且與背后注塑出的卡扣結合牢靠，滿足了零件強度剛度的需求。

通過以上創新方案，車身團隊成功實現了碳纖維復合材料后背門的量產應用，相比較傳統的鋼材料后背門，實現降重40%、固定點剛度提升10%，為后續碳纖維產品應用積累了寶貴經驗，全力支撐集團全面創新驅動戰略。