巴拉德動力系統(tǒng)宣布了其“本地化本地化”戰(zhàn)略，計劃深化其在歐洲、美國和中國的全球制造足跡，以支持到 2030 年的全球市場需求增長。

作為該戰(zhàn)略的一部分，巴拉德已簽訂投資協(xié)議與上海嘉定區(qū)安亭市政府合作，在中國領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)集群之一的嘉定氫港戰(zhàn)略性地建立新的中國總部、膜電極組件 (MEA) 制造工廠和研發(fā)中心。

巴拉德計劃在未來三年內(nèi)投資約 1.3 億美元，這將使新 MEA 生產(chǎn)設(shè)施的年生產(chǎn)能力達到約 1300 萬個 MEA，將供應(yīng)約 20,000 臺發(fā)動機。

巴拉德希望能夠在未來階段以低得多的資本要求實現(xiàn)該設(shè)施的顯著產(chǎn)能擴張。該設(shè)施還將包括每年組裝約 600 臺發(fā)動機的空間，以支持巴拉德發(fā)動機在中國的鐵路、船舶、越野和固定市場以及某些出口市場的生產(chǎn)和銷售。

2021 年，巴拉德完成了在加拿大的 MEA 制造擴張，這至關(guān)重要，因為 MEA 是巴拉德全球燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)能力的核心技術(shù)和限制因素。隨著新的 MEA 產(chǎn)能在中國上線，巴拉德現(xiàn)在預(yù)計其全球 MEA 產(chǎn)能將在本世紀下半葉支持總需求需求。

目前巴拉德全球制造能力

此項投資有望降低 MEA 制造成本，與中國燃料電池價值鏈本土化政策保持一致，并使巴拉德在氫燃料電池示范集群地區(qū)和補貼后市場更具優(yōu)勢。

該設(shè)施計劃于 2025 年投入運營，以滿足中國預(yù)期的市場需求，包括來自濰柴巴拉德合資企業(yè) (WBJV) 的客車、卡車和叉車市場，以及 WBJV 范圍之外的其他機會。濰柴巴拉德合資工廠位于山東濰坊，年生產(chǎn)能力約為 40,000 臺電堆和 20,000 臺發(fā)動機。

我們對 2030 年的全球制造愿景是在歐洲、北美和中國等核心區(qū)域市場擴大領(lǐng)先燃料電池發(fā)動機和部件的“本地化本地化”制造規(guī)模，以支持我們垂直行業(yè)未來的行業(yè)增長模式和產(chǎn)量。就中國而言，我們的 WBJV 已經(jīng)具備了燃料電池發(fā)動機、雙極板和電堆組件的批量制造能力。憑借我們對在中國長期大規(guī)模采用燃料電池電動汽車用于中型和重型動力應(yīng)用的堅定信念，我們現(xiàn)在正在為我們的專有 MEA 解決該市場的長期產(chǎn)能問題。

我們認為，隨著未來幾年氫基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的擴大以及我們新的 MEA 生產(chǎn)設(shè)施上線，中國是一個需求顯著突破的市場。

——巴拉德首席執(zhí)行官 Randy MacEwen

巴拉德還與濰柴簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，濰柴計劃對巴拉德新的 MEA 制造公司 2% 的股權(quán)進行股權(quán)投資。

來源：green car congress

原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦氫科技網(wǎng)）：巴拉德將投資 1.3 億美元在上海的 MEA 制造工廠和研發(fā)中心