汽車隔熱膜越來越生活化，對于車主來說，隔熱膜在增強私密性的同時，阻擋太陽直射，起到了隔熱的效果，實用性滿滿。但你知道汽車隔熱膜的歷史嗎，你可知道，汽車隔熱膜的起源還跟愛迪生有關系！今天，小編就來給大家介紹一下汽車隔熱膜起源、發展及工藝歷史！
汽車隔熱膜起源
1888年，愛迪生發明了留聲機后，他將注意力轉放在了研發電影上。研究中，他發現，顏色越深的電影膠片越能阻隔與吸收電燈所散發出的熱量。于是，這個偶然的發現逐漸被后人所采納，成為了隔熱膜誕生的基礎與起源。
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汽車隔熱膜的發展
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隨著歷史的不斷進步，汽車隔熱膜一共經歷了5個時期（或稱“五代”）：
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第一代：太陽紙（茶紙）
時間：1930年；
定位：隔熱膜進入市場；
工藝：使用的是涂布復合工藝；
特點：用于遮擋強烈的太陽光，不具備隔熱功能；
簡介：即早期的太陽紙，俗稱茶紙，主要的功能是用于遮擋強烈的太陽光。此類膜基本不具備隔熱作用，僅用于遮光。像墨鏡一樣，只改變視覺光感，墨鏡表面同樣很燙。所以此類產品隔熱作用很差、易褪色、清晰度也是極差的。隨著人們對隔熱要求的提高，茶紙慢慢的淡出了市場。
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第二代：吸熱膜（染色膜）
時間：1960年；
定位：隔熱膜應運而生；
工藝：使用的是染色工藝；
特點：吸收紅外線達到隔熱效果，犧牲了清晰度（清晰度差），易褪色（顏色褪去，隔熱功能衰減）；
簡介：吸熱膜也稱染色膜，目前市場上所見的多為深層染色工藝，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果。因其同時亦吸收了可見光，導致可見光穿透率不夠，加上染色工藝本身所限，清晰度較差。除清晰度差外，此類膜的另一大弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色。過一段時間（或許半年一年）后，膜就褪色了，不再隔熱了，而且會起泡，嚴重影響視覺觀感。這類膜特別適合作瞬間隔熱測試（4S店會用這個特點忽悠客戶）。顏色可以直接肉眼觀測。
1966年12月6日，美國3M公司獲得了世界上第一個關于太陽隔熱膜的專利。
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第三代：金屬膜
時間：20世紀90年代初；
定位：隔熱膜蓬勃發展；
工藝：真空熱蒸發工藝；
特點：在膜上增加金屬層，利用反光達到隔熱效果，清晰度不高，易反光。
簡介：此類膜產生于20世紀90年代初。真空熱蒸發工藝是將鋁層蒸發于基材上，利用反光達到隔熱效果。標志著隔熱膜正式進入了金屬膜的時代，具備較持久的隔熱性，但弱點在于清晰度不高，影響視野舒適性，其另一大突出特點就是反光高。鍍鋁膜是其中很明顯的代表。它們和染色膜是市場上份額占據最多的。
市場主要品牌：3M、雷朋、強生、優瑪膜等。
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第四代：現代金屬膜（改良）
時間：20世紀90年代末期；
定位：隔熱膜技術成熟；
工藝：真空磁控濺射技術；
特點：在膜上濺射多層金屬層，利用反光達到隔熱效果，高清晰、不反光，但會干擾信號。
第四代真空磁控濺射技術,于20世紀90年代末期正式進入市場，經歷了多種技術革新，磁控濺射工藝是將鎳、銀、鈦、金、陶瓷材料等高級宇航合金材料采用最先進的多腔高速旋轉設備，利用電場與磁場原理高速度高力量地將金屬粒子均勻濺射于高張力的PET基材上。磁控濺射工藝的產品除具備很好的金屬質感、穩定的隔熱性能外，還具有其他工藝所無法達到的清晰度與低反光及持久的色澤。真正高品質的膜能同時達到高清晰、高隔熱、低反光、不含染色，是目前市場上主流技術產品。
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但是金屬膜的缺點也比較明顯，由于受金屬本身物理特性限制，金屬膜易氧化、并且會阻隔GPS等車內無線通訊系統信號，目前汽車配置普遍升級，DVD導航系統、電子狗、再加上手機、高速路無線收費系統，汽車貼金屬膜的弊端顯而易見。
市場主要品牌：北極光、威固、龍膜等品牌。
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第五代：陶瓷膜（IR膜）
時間：21世紀；
定位：隔熱膜技術先進；
工藝：光譜選擇技術；
特點：在膜上濺射多層納米陶瓷層，利用反光達到隔熱效果，高清晰、不反光，但會干擾信號。
第五代汽車隔熱膜膜是“陶瓷膜”，是有別于傳統膜用金屬或染工藝制造的隔熱膜種，最初的陶瓷膜在國際上稱之為“IR膜”或“吸熱”膜，通過含有ITOATO（金屬氧化物粉末）的涂覆層對紅外線、紫外線進行強吸收，相對于金屬膜它解決了氧化問題、金屬層屏蔽信號問題，使用壽命是金屬膜的2倍以上，改進版的納米陶瓷膜采用光譜選擇技術，反射加光譜選擇透過，真正做到了完美窗膜的九大標準：不氧化、不褪色、不阻隔GPS、高隔熱、高透光、低反光、色澤持久、壽命長、防爆性能高。而且對施工要求相對較高，稍有不慎會將膜體烤壞呈現陶瓷裂紋或氣泡。
市場代表品牌有：龍膜陶瓷膜，琥珀光學納米陶瓷隔熱膜，嘉世洛納米陶瓷隔熱膜。
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綜上所述，汽車隔熱膜的起源，源于一個小的發現；然后經歷了五代不同工藝及技術的不斷升級與改進，成就了我們今天看到的，技術成熟、性能優異的產品。
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來源：LLUMAR-CN.COM
原文始發于微信公眾號（艾邦車衣膜論壇）：汽車隔熱膜起源、發展及工藝歷史