圖片說明："用于資源節約型和可回收輕量化電池外殼的塑料回收途徑的整體處理"項目（Gabriela）已經啟動
采用許多高分子材料的功能一體化輕量化在機動車領域節省二氧化碳方面起著核心作用。然而，如果在輕量化中使用回收材料，可以節省更多的二氧化碳，因為初級原材料的使用和相關排放將減少。這就是為什么歐盟的綠色交易戰略最終為Gabriela項目提供了動力："對塑料回收路徑進行整體處理，以實現資源效率和可回收的輕量化電池外殼"。
復合材料?-?更確切地說是纖維增強熱塑性塑料?-?從結構相關的輕量化部件中回收的潛力是有爭議的。因此，Gabriela聯合項目正在調查來自汽車供應商Kautex Textron的五聯體高壓電池外殼的可回收性。目前正在評估高達100%的塑料回收比例。除其他外，還將使用APK公司的適應性回收技術Newcycling，該技術應能實現高回收質量。
在Gabriela項目中，將研究纖維增強塑料電池外殼的完整生命周期，從材料生產到初始加工、使用中的老化和再加工到重新用于同一部件。為了盡可能地利用新的回收途徑的潛力，來自各個生產階段的工業伙伴和三所大學都參與了這個項目。
德國德累斯頓大學的輕量化與塑料技術研究所（ILK）專注于老化研究和分析各個生命階段對材料性能的影響。與研究網絡平臺FOREL的合作，使參與的研究人員能夠跨行業聯網，并提供最佳的科學和經濟利用機會。
文章來源：Leichtbauwelt，賽奧碳纖維技術
原文始發于微信公眾號（艾邦復合材料網）：用復合材料制成的可回收電池外殼
