受限于電機轉速，即便是保時捷Taycan Turbo S，最高時速也僅停留在了260km/h。特斯拉Model S Plaid的秘訣在于三臺高轉電機采用了首創的碳纖維套筒轉子，電機最高轉速可達2萬轉。

突破“電動車極速不快”魔咒，碳纖維套避免轉子膨脹變形

決定電動車極速的關鍵因素之一是電機的轉速。電機轉速越高，車輛的行駛速度就可以越快。但是轉子的速度太快，可能會導致電動機的損毀。所以以往的電動車會給人高速之后后勁不夠的感覺。

針對這一難點，特斯拉在轉子外層加入了一個碳纖維套，構成了碳纖維套筒電機。碳纖維的作用有兩個，一是能有效減少轉子溫度，轉子溫度很大一部分來自定子，碳纖維能有效減少熱傳導，可以減少磁鋼退磁風險的同時減少高轉速下的離心變形；第二個，增加轉子磁通量，在同等輸入電流下，電機轉速增加、做功變大、效率提高。

加入碳纖維套筒之后，轉子轉速上升的同時，風險也在可控范圍之內，電動機性能也就有了明顯的性能提升。但使用碳纖維材質來束縛轉子，從生產工藝上來講要求非常高。

加工導致不合格概率>60%，碳纖維復合材料系“刀具殺手”？

碳纖維增強基復合材料簡稱CFRP，是復合材料領域的集大成之作，被譽為“21世紀的新材料之王”。

碳纖維復合材料與傳統材料不同，碳纖維復合材料強度高、硬度高，屬于難切削加工的材料。碳纖維的高硬度會加快刀具的磨損，降低其使用壽命，并且由于其具有各向異性、層間的強度較低，在切削加工的時候容易導致出現產品缺陷。據相關統計表明，由于切削加工過程中導致產品不合格的概率要占60%以上。

在碳纖維復合材料切削加工的過程中，經常出現的缺陷有以下三種：

孔出口缺陷：碳纖維制品在加工時最常見、最直觀的缺陷之一，一般認為是撕裂和毛邊兩種

分層：在進行鉆孔的過程中，鉆削力和鉆削熱往往造成碳纖維復合材料出現分層現象

刀具磨損：碳纖維復合材料硬度大，與高速鋼差不多，如果采用普通的高速鋼鉆頭對其進行加工，大概鉆3-4個孔就會變鈍

文章來源：碳纖維人、復材網