今年全球鋰電負(fù)極材料產(chǎn)量有望達(dá)到120萬噸。折算下來，預(yù)計(jì)同比增長接近50%。
2021年，全球新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展快車道，未來3—5年將持續(xù)高速增長。2022年全球新能源汽車產(chǎn)量有望突破1000萬輛，從國內(nèi)各主流電池廠商的生產(chǎn)規(guī)劃來看，多數(shù)都制定了一倍以上的增長目標(biāo)。如此一來，給本就捉襟見肘的鋰電負(fù)極材料供應(yīng)造成極大壓力，行業(yè)短板產(chǎn)能擴(kuò)建進(jìn)度成為焦點(diǎn)。從當(dāng)前的市場(chǎng)供應(yīng)來看，針狀焦、石油焦、石墨化、球化石墨等都將遭遇供應(yīng)壓力，預(yù)計(jì)2023年以后原料供應(yīng)矛盾將更為尖銳。
2025年全球鋰電負(fù)極產(chǎn)量有望達(dá)到290萬噸，對(duì)原料需求更是高達(dá)350萬噸。未來2—3年，原料端的資源布局對(duì)負(fù)極材料企業(yè)來講顯得尤為重要。
2021年，全球負(fù)極材料出貨量達(dá)到90.5萬噸，同比增長68.2%。中國企業(yè)負(fù)極材料出貨量全球占比由2020年的77.7%提高到2021年的86.1%；預(yù)計(jì)到2025年和2030年中國負(fù)極材料總體出貨量將分別達(dá)到270.5萬噸和705.4萬噸，在全球出貨量中的占比將提高到90%以上。
由于全球各領(lǐng)域鋰離子電池需求大幅增長，盡管目前許多行業(yè)大廠已處于滿產(chǎn)狀態(tài)，但仍難以完全滿足市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)負(fù)極材料行業(yè)的快速增長態(tài)勢(shì)將在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)得到維持。VR眼鏡、無人機(jī)、可穿戴設(shè)備等新興產(chǎn)業(yè)增加了對(duì)鋰離子電池的消費(fèi)需求，作為鋰離子電池主材料之一的負(fù)極材料，其需求也將呈上升的趨勢(shì)。
此外，隨著鋰離子電池成本的不斷降低，風(fēng)光電場(chǎng)、商業(yè)化削峰填谷電力項(xiàng)目、傳統(tǒng)電廠和微電網(wǎng)等下游市場(chǎng)需求的爆發(fā)式增長，使得儲(chǔ)能電池的商業(yè)化應(yīng)用更加廣泛，進(jìn)而帶動(dòng)了對(duì)鋰離子電池負(fù)極材料的需求。
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