俗話說，外行看熱鬧，內行看門道。

那么， 作為車用PC/ABS、ABS改性塑料的首選供應商，錦湖日麗的工程師在車展又挖掘出了什么訊息呢？

透過2017車展，來看內外飾塑料的選材新趨勢。

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格柵

格柵，是一輛車正面的視覺中心，也是最能體現一輛車個性的地方之一。

無論橫幅式、直瀑式、蜂窩式，還是斜交網格式等，從其效果及選材上看，格柵本體較多采用皮紋或者高光ASA方案。

本次車展上，高光黑的格柵配上鍍鉻飾條，憑借給人更強的明亮感和科技感，成為一個新趨勢 。

其中，高光黑的實現方式主要是用PC/ABS、PC/PBT等注塑毛坯件，然后噴高光漆，但隨著環保理念的深入，PMMA類免噴涂方案也越來越多成為選擇。

另外，一種新型的設計走入視線，即星空式格柵（采用點陣式設計，給人繁星閃爍的感覺），其主要通過在格柵本體上采用熱燙印的工藝獲得點狀銀色效果。

車燈

從車燈燈源趨勢來看，由鹵素燈、氙燈到現在越來越多車型采用了LED燈，它使車燈的體積相應減小，今年車展許多汽車前后燈更加苗條，線條感愈加強烈。

那么，光源的變化是否會影響到材料的變化？

實際上，材料的耐熱需求取決于車燈中溫度最高的區域。而鹵素燈是前散熱，LED是后散熱，兩種光源的車燈散熱區域的溫度相差不大，選材上也沒有較大區別。

后視鏡

后視鏡也是彰顯汽車個性的重要部分，且也呈現出家族化特點。

一般后視鏡顏色與車身顏色相一致，但此次車展發現，也有一些車后視鏡選擇單一的高光黑色，不再跟隨車身顏色變化。從造型上看，除了傳統的組合式后視鏡，一體化的流線型后視鏡也顯得輕巧、靈動。

從選材上看，殼體部分主要還是采用高光或者珠光效果，主要選擇ABS或者ASA噴漆方案；而支座部分有皮紋和高光，皮紋主要選擇ASA，PA等，高光則選用噴漆方案，目前也有一些主機廠采用了免噴的增韌PMMA合金方案，也獲得了類噴漆的效果。

立柱

立柱是側面觀察車身時最引人注意的地方了，傳統的立柱多采用ASA直接注塑，為啞光效果。今年車展上，高光黑的應用日益流行。

那么如何實現高光黑？

一般采用ABS或者PC/ABS噴漆實現，但現在更多采用的是ABS加PMMA雙射成型實現，其中ABS提供韌性，PMMA提供黑亮的外觀效果，不過隨著增韌PMMA的出現，采用直接注塑成型可實現減薄、簡化工藝等效果，也吸引了越來越多的主機廠。

值得一提的是，在此次展覽中，有些概念車或者新能源車，干脆取消了立柱，這是一個有趣的現象。 

擾流板

這幾年來，SUV車型越來越受到歡迎，而作為絕大多數SUV的標配，擾流板除了起到穩定車身的作用，還能承載設計師滿溢出來的設計靈感。

從本屆車展能夠看到，當前擾流板的發展特點：?首先是越來越大，具有更強的設計感。

但出于美觀考量，在擾流板下面經常會采用高光黑的側飾板進行過渡（如昂科威和奇駿），當然，也有些喜歡用豎條型尾燈（如翹臀的CRV和XC60）。

?另外，小尾巴（后雨刮）不見了（實際是隱藏在尾翼里面了），如XT5、ESCALADE、普拉多等幾款中高端車，后檔看起來簡潔大氣了不少。

除了美觀，還能延長雨刮條使用時間，像普拉多甚至還能打開后檔通通風……，很多技術都是從高端車型逐步向基礎市場普及的，相信，這也會成為部分擾流板后續的一個發展方向。

那么，這樣對材料又提出了哪些要求呢？

（按小編的理解，歡迎拍磚。）

?其一是出于設計自由度，以及對剎車燈、雨刮器等集成的需要，注塑型加工方式的比例會越來越高；

?其二，對材料提出了更高模量的要求。目前，擾流板最為常見的兩種類型分別是采用吹塑成型（吹塑級ABS）和分體注塑（常見采用PC/ABS、PC/PET+MD）。

內外門把手

大家仔細觀察這幾款車：

發現沒，好看的車有個共同點：對！“沒有”門把手！（……呵呵，好吧，其實是貴！）

對于科技感很強的一些車子來說，外門把手在車身上影響到了整體造型，因此，很多車子都把門把手進行了隱藏，只在上車時才伸出來（當然，鷗翼門要是普及了，咱們的把手廠家就真的要失業了）。

好吧，咱接點兒地氣，回歸主題。

從本屆車展上看來，外門把手越來越多地采用分體式注塑，再加上電鍍片或電鍍殼體裝飾這樣的設計。

既使把手強度得到了提高（主體結構采用了尼龍加纖材料），同時，也將電鍍銀色PC/ABS在裝飾性上的優勢發揮了出來。

而從材料與加工的角度，目前還是以PC/ABS電鍍為主，噴漆使用得也比較多。但將來內開手柄的發展趨勢很可能將發生變化，中高端車將以電鍍為主，選材則主要會是電鍍PC/ABS，而10萬甚至15萬以下的基礎車型將越來越多地采用免噴涂POM或尼龍類材料。

打開車門，坐進去感受一番，哪些部件又引起了你的關注呢？

車門上裝

門板上部同時集成了門把手、拉手、喇叭、玻璃升降器等諸多部件，在儀表臺和副儀表臺越來越擁擠的情況下，這里，成為眾多主機廠越來越喜歡做文章的位置。

從這個位置的作用出發，它也朝著更強的裝飾性與功能性發展。

其中，作為門板中可視區域最大的上飾板而言，本次車展所展現的主要方向便是更多的“自然元素”——皮革包覆、水轉印木紋、真木真鋁、金屬電鍍飾件等等。

因此，如PC/ABS和耐熱ABS等與這些后加工匹配性好的材料在這個區域得到了充分的使用。

娛樂及中控系統

娛樂和中控系統，已經在互聯網化、智能化和人機交互的路上越走越遠了。特別是新能源車，從特斯拉算直接把一個近似于Ipad的屏幕安裝到了車內，而后凡是新能源汽車，中間沒有個巨大的屏幕，可能就是一輛“假的”新能源汽車。

外觀和選材上看，娛樂及中控系統邊框外觀基本上都是高光黑，或者部分銀色搭配啞光皮紋。

相比于整體啞光效果的，有部分高光黑更加酷炫，更有科技感，也更吸引眼球。

而實現這些效果，一般采用噴漆和覆皮實現高光和啞光效果，由于環保理念和技術的進步，越來越多的趨向于采用免噴涂，如采用免噴涂啞光PC/ABS、PP、PA/ABS實現啞光效果。當然，免噴涂高光黑效果由于耐刮擦性的限制，尚未得到大規模應用，不過在高光黑材料表面罩一層清漆可以省去噴色漆的步驟，也是未來的一個方向。

副儀表板

我們發現一個有趣的現象，前排空間由于副儀表板的存在顯得較為狹促，但從車展上看，副儀表板卻走向了越來越寬闊的方向，仿佛沒有一個寬闊豪華的副儀表板，不足以顯示車的高檔次。這除了功能性要求，跟審美的需求也有很大關系。副儀表板的設計還是注重與整體內飾的協調性，當然也是不同外觀效果競相吸睛的地方。

此次車展，不管是車門，IP還是console上，都出現了很多特殊工藝制作的特殊效果，如水轉印、IMD（模內轉印）、拉絲、燙印等。

這里重點提一下水轉印和燙印。

?水轉印：

水轉印效果分為自然紋理效果和科技紋效果，滿足了人們懷舊寧靜和創新張揚的心理需求，從ABB（奧迪，寶馬，奔馳），到通用/上汽，以及吉利/長安，都大量使用了這一工藝。相比IMD，水轉印在成本上具有很大優勢，而隨著水轉印和免噴涂的結合，這種成本優勢更大。而且，水轉印可在非平整表面實現，可獲得的效果也更為豐富。

?燙印：

燙印是塑料件表面裝飾的一個重要手段，它是將被加熱了的燙印頭，使燙印膜上的金屬或涂料層壓燙到被加工的工件表面，以達到裝飾或標志的目的。現在格柵上已經有了許多應用，它可實現小面積、復雜形狀的的表面裝飾效果，與電鍍相比具有明顯優勢，勢必有更大發揮空間。

?外飾選材趨勢：

1. 格柵設計更為大膽，復雜網格和大嘴式受到青睞，凸顯運動和進取的氣質，燙印實現的點（塊）狀裝飾使得格柵可呈現星空狀等豐富的效果。格柵本體更多采用高光黑效果，與銀白色鍍鉻或燙印飾條（飾塊）對比明顯，更顯品質和檔次。高光黑免噴涂材料因工藝、成本的優勢應用漸多。

   
   

2. 后視鏡選擇珠光黑和珠光白效果較多，出現后視鏡殼體與車身顏色不一致的現象，下殼體和底座由啞光走向高光，PMMA類免噴涂材料由于耐候優異逐漸獲得應用。外立柱方面，啞光與高光并存，免噴漆方案逐漸替代噴漆，PMMA+ABS的雙射成型方案由于工藝復雜、成本較高等因素受到增韌PMMA單射成型方案的挑戰。

   
   

3. 尾翼成為很多SUV和兩廂車的標配，設計自由度提高，呈現出凸顯個性和實現功能性并存的特點，吹塑ABS+噴漆仍是首選方案。 

?內飾選材趨勢：

1. 色彩更加多元化。一些明亮的顏色，如黃色、紅棕色、白色獲得了大膽使用，并且不同顏色、色調的組合也受到了青睞，如橙色，橘紅色，土黃色、褐色等和黑色來搭配，追求個性化比較明顯。

   
   

2. 特殊工藝效果的使用越來越多。除了傳統的電鍍、噴漆、蒙皮等實現的銀色、高光/啞光效果，水轉印、IMD（模內轉印）、真木/真鋁注塑、表面拉絲等工藝也越來越多得到應用。這些工藝可實現自然紋理、木紋、啞光金屬等效果，更加滿足人們審美的要求。

   
   

3. 高光黑效果獲得廣泛的應用。相比于以前主要使用啞光、灰色帶來沉穩、嚴肅的氛圍，現在更多車型傾向于使用高光黑帶來的科技、炫目、活力的效果。稍加觀察你就會發現，在門裝飾板、出風口、中控面板、導航邊框、副儀表板、換擋面板等各個部位都有高光黑的效果，其主要實現方式是噴漆，但免噴涂也開始獲得應用。

   
   

而從內飾選材方面大致可以分為如下：

以上，是我們對本次車展塑料選材趨勢的一點小看法，如果您有其他意見，歡迎留言，與我們一起探討。

內容來源： 錦湖日麗