在汽車展會和其他相關展會上，汽車內飾的品質和視野一直給人留下深刻的印象，但是我們也不難發現不同品牌最終面市的產品與宣傳和展示產品之間的差距。
在各種汽車展會中，體會最深的一點是來自歐洲豪華車制造商的后排座椅非常的舒適，而且乘客有著很好的用戶體驗，然而在大多數情況下，大多數車企較少關注后排乘客的用戶體驗，而更多關注司機的用戶體驗。希望在未來幾年內，后座舒適性和后排乘客的信息娛樂也將成為車企們的優先考慮。
人機界面的設計要利用其核心競爭力并與供應商一起通過創新來提升汽車內飾的設計創新，對車企而言，其目標是將技術解決方案，整合到汽車HMI和整個內飾的設計鏈中，通過不斷迭代提高車內乘客和司機的用戶體驗。
2017年斯圖加特汽車內飾展上，寶馬展出了其汽車交互設計的最新進展，BMW HoloActive Touch被廣受關注，其整體看起來像是浮動在控制臺上的一個圖形面板。觸摸浮動按鈕點擊不同特色功能后也會得到獨特的觸覺反饋，此外，它使用三個組件–投影儀、攝像頭和揚聲器來完成整套系統，投影儀安裝在控制臺上部的面板，使圖像出現漂浮在空中的視覺效果，相機傳感器捕捉手指運動（如投射電容式），通過激活的觸控功能特征，通過觸覺反饋來響應用戶的操作，非常大膽的交互設計。
BMW HoloActive觸摸式顯示屏，可顯示駕駛員有關音樂、導航等信息，這些信息似乎在空中漂浮一樣，并提供實際的感覺和觸覺反饋以響應交互。 HoloActive Touch整合了平視顯示功能，這意味著它可以跨越駕駛者的視野，并提供一個更具有身臨其境的方式來訪問您的汽車和您的乘坐信息，我認為這是超越HUD的設計方式。
此外，大眾ID BUZZ自動駕駛汽車，無人駕駛系統接管汽車的方式非常獨特，用戶可以輕輕推動方向盤使其縮回并合并到儀表板中，將ID BUZZ從手動控制切換到完全自主的“ID先導”模式，在這種模式下，車輪通過新開發的轉向柱系統與轉向機分離，環境照明從白光切換到溫暖和放松的情緒照明，同時，環境照明的分布延伸到后座區域，對后面乘客的用戶體驗充分考慮到系統設計當中。 同時，增強現實平視顯示器上始終可以看到ID BUZZ的狀態， 當然HUD也是其中的標配。
Acura的汽車駕駛艙采用木材，皮革和絨面革，LED環境照明為其增添了車內的質感和氛圍感。駕駛艙內部有一個12.3英寸的屏幕和觸摸板，其他所有的儀表盤都不見了，第二個屏幕位于儀表板上方，提供您常用的信息娛樂功能，而且每種駕駛模式都有自己的顏色主題。觸摸板控制系統在模式開關下方，非常有意思的一個細節設計，它使用了稱為“絕對定位”的系統，模仿觸摸屏，用戶不必在觸摸板上的每一個點與儀表板屏幕上的一個點相關的情況下，在有限范圍內觸摸和控制屏幕，這意味著不用去尋找固定的位置，只需要放下手就立即操控即可，非常棒的設計。
未來將會有越來越多的車輛注重監測乘員的健康狀況，并能夠管理駕駛時經常產生的壓力和其他負面影響來提高駕駛安全和駕駛體驗。 駕駛艙內會內置傳感器，檢測駕駛員是否正在失去注意力， 如果駕駛員注意力喪失，可以觸發“警報爆發”，或者如果汽車檢測到駕駛員壓力過大，將會啟動“平靜療法”來促進放松，比如如果駕駛員失去重心，駕駛員座椅可以自動調整到更加直立的位置，如果壓力過大，會通過車內聲音系統和照明系統來紓解駕駛員壓力。同樣，通過不同級別的溫度和照明變化可以影響駕駛員警覺和情緒。甚至可以內置香味系統，不同的香氣可以通過客艙不同位置分散，來影響駕駛員的注意力和情緒變化。 例如，薰衣草或桉樹香氣可以用來使駕駛員平靜下來，而雪松或薄荷可以給乘客帶來活力。
大眾汽車未來的客艙個性化要求車輛識別駕駛他們的人，并立即適應每個人的喜好，它使用3D顯示屏，通過其中兩個顯示屏實現深度視覺， 眼動追蹤技術也被應用到汽車交互設計中，另一個瞄準2021車輛的愿景可能是松下新一代增強現實平視顯示器，功能會更強大。
下圖是汽車座艙乘員健康監控和數據管理系統，這很可能是未來的趨勢之一。
通過大數據對駕駛員的心臟和呼吸率監測其舒適和安全狀態，該系統可以預測不同司機的最舒適狀態，并及時調整座位系統應用并提供檢測暈車、壓力、不適、嗜睡的對策，最大限度提升車內司機的用戶體驗。
來自yanfeng汽車內飾的 Experience in Motion概念演示車2017（XiM17），是一款電動傳動系統概念車，其四個座椅和地板控制臺是大型平地內飾的主要元素，通過選擇四種模式（駕駛，家庭，會議，休息室）中的一種，相應座椅和地板控制臺會自動供電到特定位置，我相信這很可能是未來無人駕駛汽車內部空間的演變趨勢。“它可以旋轉18度，以方便交流，”yanfeng汽車內飾的首席技術官漢·亨德里克（Han Hendriks）斯這樣說道。“這樣做的好處是我們今天所知的整個安全系統仍然有效，并且完全符合法規。”
實際上，車廂無法完全變成休息室或者辦公室，不論無人駕駛技術變得多么發達，在移動情況下不可能避免所有的危險。Zenuity負責自動駕駛軟件開發的技術顧問艾瑞克·柯爾林認為，在未來無人駕駛時代，后部的安全氣囊和安全帶等仍然是主要的安全保障。
路虎New Discovery的智能座椅折疊技術，可以讓用戶配置他們的汽車座椅，只需要通過控制遠程的手機應用程序即可。路虎控制的遠程控制應用程序，允許用戶使用iOS和Android智能手機與來自世界各地的相同車型進行連接，使得它可以執行多種社交功能，手機app可以對整個汽車進行多方位的操控。
雷諾的Symbioz概念車是其中一個顯著的例子——儀表臺能夠抽出，提供可以工作的平面，座椅可以旋轉成面對面的形式，而中控臺可以滑動并展開成一張咖啡桌。
本田 Magic Slide座椅可以讓司機最大限度地提高座艙的效率，Magic Slide可以配置成四種不同的模式，每種模式都有自己的實際優勢。
汽車內飾應用優質柔軟的內部組件符合當前的趨勢，非常柔軟和豪華的內飾表面和材料，對提升汽車品牌價值有很大幫助。導光板解決方案對汽車內飾設計（采用lightex?技術與光導纖維織造技術）可以在內飾中提供各種顏色的可見光光譜，此外，汽車內飾的細節設計也在迎合著車內駕駛員和乘客的新的需求。
智能表面和顯示屏幕是自動駕駛汽車技術已經存在的另一個發展方向，目前的應用和制造仍然面臨來自成本和技術的挑戰。
智能扁平電路減輕重量和布線復雜性是市場快速發展的另一個領域，像 DuPont 這樣的公司已經在柔性電子領域有了幾年的發展經驗，汽車行業沒有理由不在這股潮流中將其應用，并提高到一個新的水平。
松下智能自動駕駛汽車設計中的柔性顯示屏，后部車窗的浮動顯示控制器是后座控制應用的理想選擇。
無線充電和數據傳輸將會整合到汽車系統中，綠色材料比如木材，再生碳纖維、絲綢、羊毛、羊等也會逐漸替代皮革、塑料等工業材質。
未來的自動駕駛汽車，汽車座椅非常適合收集車內司機和乘客的健康和生物特征數據，它是乘客和車載信息系統之間的關鍵連接之一，傳感器收集數據和動力控制等技術已經非常成熟，整合到汽車設計系統并不困難。
總結：汽車內部空間是家和工作場所之外的第三空間，而在智能駕駛和無人駕駛時代來臨之時，多樣化的用戶需求會給汽車內部空間的設計帶來更多的可能性，一個數據融合、以乘客為中心的汽車內飾設計時代要來臨了。汽車將會是一個移動的智能載體，在這個第三空間中，汽車內飾設計已經擺脫了功能至上的設計趨勢，更有趣、更有情感、更人性化的車內交互和內飾設計將會直接影響車內用戶體驗，很有可能成為未來的主流。（作者 王亞輝，未經允許請勿轉載）
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