隨著隱形車衣的普及，很多車友在提到新車的第一時間，或者在此之前，就已經在關注隱形車衣這個產品了。在我們了解車衣的這個過程中，大家都在說，貼車衣一定要貼TPU材質的，不然就出現會發黃掉膠等問題，就好像貼了TPU材質的車衣膜，就萬事大吉了。
其實并不是這樣的，TPU材質的漆面保護膜，也是有優劣之分的。打個比方來說，做一道菜，不同的原材料、不同的設備、不同的火候、不同的廚師做出來的菜，必然是不同的口味。這就好理解了，車衣膜也是同樣的道理。
第一：TPU也是有不同分類的，TPU(Thermoplastic??polyurethanes)中文的名稱為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠，TPU是由二異氰酸酯+多元醇+擴鏈劑共同反應聚合而成的高分子材料。這里比較重要的就是二異氰酸酯+多元醇這兩個元素。
TPU燃燒時火焰偶爾會跳動，煙霧少，主要呈現為白煙，偶爾有黑色煙霧是因為燃燒不夠充分；燃燒后呈粘稠液體，有粘性，能夠有很長的拉絲。TPU中含有多元醇，燃燒會有乙醇的氣味。TPH燃燒時會出現明顯濃黑煙,有明顯塑料味，灰燼是黑色。以此可以區分TPU和TPH。
燃燒初期
燃燒結束
TPU車衣帶有涂層膠層，所以燃燒并不是說完全沒有黑煙，沒有刺激性氣味，但是符合燃燒后液化拉絲的特性。
通過上面兩款脂肪族TPU基膜與車衣燃燒后的對比，可以看出TPU制成車衣后，燃燒后的現象會有一點變化，從顏色上觀察到車衣會偏黃一點。
其次，脂肪族TPU車衣用火燒的時間長短會出現不同的現象。前2秒，產品開始融化，慢慢的融化部分開始有些發黃，燃燒的后期看著像是焦糖色，如果燃燒不充分的話，還可能會有一點黑色的渣渣。
PVC1代材質燃燒后,會產生黑煙和刺鼻氣味,材質母粒表面燒黑，且粘連在漆面上。
PVC2代（TPH）材質燃燒后,會產生濃煙和非常刺鼻,含有毒物質的氣味,材質母粒表面發黃發黑現象嚴重,同樣粘連在漆面上。
芳香族TPU材質燃燒后,會產生白煙,基材母粒肉眼可見的發黃,母粒部分粘連在漆面上。
脂肪族TPU材質燃燒后,沒有明顯變化,高溫燃燒下，也絲毫沒有粘連漆面，材質穩定性非常好。
注：在相同燃燒時間，且母粒未生成明火狀態下。
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芳香族TPU之所以容易黃變，源于它的‘二苯甲烷二異氰酸酯（MDI）’的苯環結構，MDI在兩個苯基之間有亞甲基橋，這個亞甲基在紫外線、高溫的環境下很容易被氧化，從而失去亞甲基橋上的氫，這種化學反應在兩個芳環之間形成共軛體系，稱為醌亞胺。盡管這種氧化反應對于TPU的物理性能影響較小，但是會導致TPU不可逆轉的泛黃。脂肪族TPU的二異氰酸酯組份為HDI，不含苯環，結構穩定，不易氧化，非常耐黃變。
脂肪族的TPU中C- H鍵相對穩定「飽和」，芳香族的C- H鍵不穩定「不飽和」，很容易被氧化。因此芳香族TPU在抗紫外老化和熱氧老化方面都不如脂肪族TPU。
如常用的無機阻燃劑氫氧化鋁，當TPU燃燒時，氫氧化鋁分子中的結晶水會釋放出來，形成水蒸氣，降低氧氣濃度，同時吸收熱量。氫氧化鋁脫水后生成氧化鋁顆粒物也會和高分子材料燃燒所生成的碳結合，形成堅固復合炭層，隔絕氧氣，使內部高分子難以繼續燃燒，同時具有很好的抑煙效果。
磷化物的阻燃機制與鹵素類似，生成自由基，以阻止燃燒（氧化反應） 基本反應的進行，其優點是不會產生有毒氣體，同時還會促進成碳，提高炭層強度。
將次磷酸鋁（AHP）和三聚氰胺氰尿酸鹽（MCA）復配后添加到TPU中制備阻燃TPU材料，能提升復合材料的熱穩定性，同時促進材料成碳。
綜上所述，添加阻燃劑的TPU材料燃燒后形成炭層，TPU車衣帶有涂層膠層以及燃燒不完全（先點燃的部分未見黑色，黑色部分出現在后期燃燒的），這可能就是部分TPU材料燃燒后表面呈現出黑色的原因。
我們知道，脂肪族的TPU產品，只是一種原材料，只要你有錢就可以采購到好的產品材料，怎么制造出來，怎么才能制造出好產品才是關鍵。就如同你可以買到很多很好的食材，但是怎么做好這道菜，那就不是誰都能做好的。
時和新材，采用先進的ULTRAHYDRO?仿荷涂層配方，根據荷葉的仿生原理，致密的納米“微突”結構，增加了涂層表面的張力，形成強疏水和強力抗污的特性。搭配極致保護的產品結構，致力于為車主提供高性能的車漆保護方案。
工廠擁有自主流延設備和涂布設備，能夠自己掌握原材料和生產，制造車衣的整個流程是閉環的，真正做到了好材料和好制造技術雙層保障。時和新材漆面保護膜，擁有高亮度、高硬度、不發黃、不掉膠、不傷車漆的特點，一舉解決了困擾車主各類問題。
來源：?時和新材
原文始發于微信公眾號（艾邦車衣膜論壇）：PVC l TPH l TPU 隱形車衣燃燒測試對比
