TPU在隱形車衣上的使用已經非常普遍，優質的TPU隱形車衣可以為愛車提供長久的保護，輕微的劃痕可以實現自修復。可以說，隱形車衣滿足了車主的功能性需求，改色膜則滿足了車主的個性化需求。
然而，市面上改色膜仍以PVC材質為主，PVC材質不但不環保，使用上韌性較弱，保護性能不足，長時間日照容易開裂、褪色，耐候性差，撕除殘膠嚴重。在色彩鮮艷度上，與原車漆也有一定差距。
是否有一款產品，將功能性和個性化融為一體呢？為此，隱形車衣超級工廠納科達給出了完美的解決方案！2021年，納科達成功突破行業壁壘，對市場原有改色膜進行升級重塑，推出全新品類—NKD真漆膜。
第二屆車衣論壇的演講嘉賓納科達 總經理?胡曉娜進行了《探索隱形車衣行業新未來 錨定行業新物種-真漆膜！》的主題演講。
演講中，胡總為我們介紹了納科達真漆膜的發展歷程，并解析了納科達真漆膜的結構，每一層都與原廠車漆的結構（電泳層、底漆，色漆和清漆）一一對應。NKD真漆膜采用TPU材質，既擁有TPU隱形車衣的保護功能，又能夠提供豐富的高端車漆色彩，色澤、亮度與質感可媲美原廠車漆。
以下演講視頻部分片段，觀看完整版請關注公眾號：艾邦車衣膜論壇（ID：abppf_com），回復關鍵詞：20221018
首先介紹納科達從改色膜到真漆膜的發展歷程。最早是 PVC 改色膜，后來納科達把 PVC 改色膜夾在TPU 中間，就是 PVC&TPU貼合膜。后面又出現了雙層 TPU 貼合膜，把顏色打在膠里，但這些都治標不治本。
這是因為在終端施工時，材料會有拉伸，拉伸的時候產生應力，不同材料產生不同的應力，就有不同程度的伸縮，因此很容易脫層。
2020 年疫情爆發的時候，納科達定制了第二臺雙層擠出機，底膜和色層直接一體合成。在烯烴、PP、PE 等其他行業做流延，雙層擠出、三層擠出、多層擠出都能做到。但是在 TPU 行業，雙層擠出還是有一定的難度。
真漆膜這個名字的由來，是因為我們完全根據原廠車漆的結構（電泳層、底漆，色漆和清漆）來做真漆膜。每一層的結構都對應，比如膠層對應電泳層，膠層厚度 26 微米，電泳層 15 微米；TPU 特效底色膜對應底漆層，因為TPU 是透明的，沒有遮蓋力，所以需要特效底色膜。
納米陶瓷顏料超分散面色層是納科達獨有的技術，由納琳威集團公司供應功能性材料，它既要做到超分散，又要持久耐候；再上面是自修復增亮涂層，對應清漆層。
右下圖是貼完真漆膜的實拍，顏色是經典的碧璽綠；右上圖是普通PVC 改色膜。材料的基因決定了塑料質感和金屬質感。TPU 在光線折射下比其他材料更亮更透。而且由于材質不一樣，膜的保質期也不一樣，現在終端對于年限保質期的要求非常高。
汽車改色不噴原廠漆，就貼真漆膜。特斯拉只有一個顏色——黑色，基本上50-60%都要貼膜。最近納科達在特斯拉推出了真漆膜，效果非常好，因為客戶覺得對真漆的質感有非常好的提升，例如橘皮紋明顯減少等。
對比PVC&TPU 貼合膜，在施工時拉伸，真漆膜基本上不會脫落。在右邊雷達圖中，真漆膜在附著力、回彈性、拉伸性、耐候性、光澤度都有非常出色和優越的表現。
再對比雙層 TPU 貼合膜。在膠層中著色后，膜的拉伸性能、耐候性能、附著力、初粘性、持粘性都會受到非常大的影響。所以在膠中著色對于 TPU并不合適。
該結構圖完整地詮釋了納科達真漆膜的結構。重點是雙層共擠一體成型，納米陶瓷顏料超分散面色層和TPU特效底色膜是渾然一體的。
原文始發于微信公眾號（艾邦車衣膜論壇）：納科達真漆膜結構解析
