該涂層通常被要求具有良好的導電性、優異的耐腐蝕性、一定的親疏水性、良好的結合強度及較低的成本。

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在金屬雙極板燃料電池開發和小規模市場應用的階段，貴金屬涂層由于制備難度低、性能穩定、對燃料電池操作條件容忍度高等優點，被廣泛應用于金屬雙極板的表面改性。

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然而，隨著燃料電池行業逐漸走向產業化、市場化，貴金屬涂層成本居高的問題逐漸顯露，因此，諸多研究者開始探索與嘗試其他的材料體系。

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其中碳基涂層是一種可預見性地能夠代替貴金屬涂層應用于金屬雙極板表面改性的材料之一。

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比較典型的，石墨由sp2雜化碳組成，其最外層有3個電子處于三角形結構的sp2軌道形成σ鍵，第4個電子在Pπ軌道形成垂直于σ平面的π鍵，因此石墨具有各向異性的層片結構。

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該結構賦予了其較為優秀的導電能力，但也導致了較低的機械強度；金剛石具有sp3雜化結構，碳原子的4個價電子分別分配到四面體定向的sp3軌道，與相鄰原子形成牢固的σ鍵，這使其擁有較高的電阻率、化學惰性和超強的硬度。

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而介于石墨和金剛石之間存在一種由sp2和sp3雜化結構共同組成的物質——非晶碳（Amorphous Carbon，a-C）。

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• 主要以sp3雜化形式存在的a-C其性質類似于金剛石，因此被稱為類金剛石非晶碳（Diamond-like Amorphous Carbon）[1]。
• 由大量sp2雜化結構組成的a-C被稱為類石墨非晶碳（Graphite-like Amorphous Carbon）。

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a-C可由不同的工藝制備，并且所制備的a-C也多種多樣。多年來，眾多研究人員對a-C的制備及性能優化進行了廣泛而深入的研究，促進了該材料在機械、半導體、醫學器械等應用領域的快速發展并大放異彩。

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對于金屬雙極板應用領域，其表面涂層既要有良好的導電性以降低接觸電阻，還要兼顧耐電化學腐蝕性能，使其在苛刻的燃料電池環境中抑制金屬離子析出。

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因此a-C具有的獨特物化特性與金屬雙極板涂層的應用要求十分契合。通過不同的制備工藝及參數條件可調節a-C的微觀結構組成，從而改變其硬度、化學惰性、電導率等性能以滿足金屬雙極板的技術要求。

1、磁控濺射

磁控濺射是一種利用磁場來增強濺射氣體離化率，達到以增加濺射產額為目的的PVD鍍膜方法，歷經諸多優化并衍生出了平衡、非平衡、交流、脈沖等一系列技術分支，近年來被廣泛應用于金屬雙極板鍍膜。

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該方法所制備的膜層通常擁有較好的致密度和平整度，并且可以使基材在鍍膜過程中保持相對較低的溫度，這不僅提高了生產效率，還減少了基材發熱對膜層組織產生的不利影響。

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2、等離子體增強化學氣相沉積（PECVD）

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等離子體增強化學氣相沉積（PECVD）是一種將低溫等離子體引入CVD系統中的氣相沉積技術，因為等離子體的存在增強了反應物質的化學活性，從而降低了成膜溫度，并提高了反應速率。

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Che[2]等人通過PECVD制備了可應用于雙極板的含氫非晶碳膜，在保證性能的前提下沉積速率可近40 nm/min，保證了較高的制備效率。

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3、離子鍍

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離子鍍由離子源激發形式的不同主要分為蒸發離子鍍和濺射離子鍍兩大類，是一種通過將鍍膜材料離子化而沉積在基材表面的技術。

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由于高能離子的轟擊作用不僅可以在膜/基界面處形成偽擴散層，提高結合強度，還使得基材表面產生高密度缺陷，大大增加形核密度，提高成膜速度。

Yu[3]等人在316L不銹鋼上通過脈沖偏壓離子鍍制備了a-C，由于大量sp2團簇的存在提供了電子遷移路徑，明顯降低了基體的接觸電阻。

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然而，由于制備過程中膜內應力的累計與熱應力的影響，單純在金屬雙極板表面制備a-C膜容易發生開裂和脫落現象，在實際應用中難以達到高耐久要求。因此，很多人在降低膜內應力和提高膜基結合力方向做了重點研究。

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利用制備金屬過渡層和金屬原子摻雜來提高結合力是效果較為明顯的方式之一，金屬原子的引入將降低膜內應力、硬度和楊氏模量。

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有研究人員在制備碳膜前先在基體表面制備了W過渡層，并將含有W層的碳膜和純碳膜樣品進行了對比。結果表明擁有W過渡層的碳膜樣品擁有更好的結合強度[4]。

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圖1. a-C膜的納米劃痕測試結果[4]。

尤其通過摻雜不同種類和濃度的的金屬原子會明顯有助于碳膜內不同雜化鍵含量的調控，所摻金屬可以以碳化物、金屬簇和金屬氧化物等形式存在，不同的存在形式又賦予了碳膜不同的性能表現。

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例如Li[5]等人采用直流平衡磁控濺射技術在316L不銹鋼基底上制備了不同摻Ti量的a-C膜。

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摻Ti明顯改善了a-C膜的結構，避免了大尺度柱狀晶生長，提高了膜層的致密度。Ti原子的引入促進了a-C膜sp2雜化，并且提高Ti摻雜量將促進其碳化物的生成，這將明顯提升膜層的導電性能。

圖2. 摻Ti后a-C膜的截面[5]。

Zhang[6]利用閉合場非平衡磁控濺射技術在316L表面制備了不同Ag、Cr摻雜量的a-C膜。

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由于軟質金屬相Ag的存在增大了沉積原子的擴散程度，因此隨著Ag摻入濃度的增加，碳膜表面形貌分布逐漸均勻化，并且Ag以團簇聚集的形式逐漸增長。

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當有Cr摻雜并達到一定濃度時，膜層中會析出Cr碳化物的納米晶，使得附近區域存在尺寸收縮現象，以達到促進膜層致密的效果。

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不僅如此，Ag和Cr共摻雜可以顯著提高拉曼的ID/IG，不僅提高了膜內sp2比例，還使得sp2鍵構型更加緊湊。

圖3. 不同Ag、Cr摻雜濃度下的a-C膜形貌[6]。

雖然高濃度的Ag摻雜會在膜層中會增加電子傳輸通路，但是嵌入大尺寸的Ag團簇將成為優先腐蝕區，為電解液向膜層內擴滲提供路徑。并且由于Ag納米團簇的溶解和Cr氧化物的生成，將會導致恒電位極化后ICR增長。

圖4. 耐腐蝕測試后ICR變化[6]。

新源動力在以上方面也進行了大量的研究和驗證，擁有完善的雙極板評價體系，通過與供應商進行深入的交流與合作，共同開發高性能金屬雙極板部件。

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目前新源動力最新應用的碳涂層金屬雙極板已通過全面的性能檢測及嚴格的在線耐久性測試，足夠支持大于20000小時的電堆運行壽命。

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新一代碳涂層金屬雙極板的應用，不僅在原有的基礎上提高了電堆的性能，還大幅度地降低了電堆成本，助力新源動力在氫燃料電池的降本之路上邁出關鍵性的一步。

來源：新源動力

參考文獻

[1] Aisenberg, S, and R. Chabot. Carbon, 1972,10:356-356.

[2] Che J, Yi P, et al. Int J Hydrogen Energy, 2020, 45 (32).

[3] Yu F, Lin G, et al. Int J Hydrogen Energy, 2009, 34 (1):405-409.

[4] Song R, Chen S, et al. Diam Relat Mater, 2023, 132:0925-9635.

[5] Li W, Liu L, et al. Mater Chem Phys, 2022, 276:0254-0584.

[6] Zhang D, Yi P, et al. Carbon, 2019, 145:333-344.