排名TOP10的電池企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、中創(chuàng)新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)。

從1-5月全球動力電池裝車量TOP 10企業(yè)來看，中國企業(yè)仍然占據(jù)六席，總市占率高達(dá)62.7%，較1-4月微漲。

具體來看，1-5月，寧德時代全球動力電池裝車量同比增長59.6%至86.2GWh，市占率36.3%；比亞迪同比增速達(dá)107.8%，裝車量漲至38.1GWh，市占率16.1%，蟬聯(lián)全球亞軍。

中創(chuàng)新航裝車量10.2GWh，同比增長55.6%，再次超韓國企業(yè)三星SDI，排在第六位，市占率4.3%；國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)位置不變，分列第八到十位，裝車量分別為5.3GWh、5.1GWh、3.8GWh。

其中，億緯鋰能也跟比亞迪一樣，實現(xiàn)同比三位數(shù)增長，增速達(dá)150.7%，成為1-5月全球動力電池裝車量TOP 10企業(yè)同比增速最快的企業(yè)。

SNE分析，中國企業(yè)寧德時代較去年同期增長59.6%，成為全球唯一一家市場份額超過30%的電池供應(yīng)商，繼續(xù)保持全球市場第一的地位。寧德時代的電池裝車在中國國內(nèi)市場的許多主要乘用電動汽車車型上。比亞迪通過建立包括電池自供和整車制造在內(nèi)的垂直一體化供應(yīng)鏈管理體系，憑借價格競爭力在中國國內(nèi)市場贏得青睞。

此外，報告中將 LG、三星和 SK On 并稱為“K-trio(韓系三杰)”，三家廠商的綜合市場份額為23.3%，同比下降了2.5%，但它們各自的電池市場份額都出現(xiàn)增長，其中，LG新能源同比增長56%，裝車量33GWh，排名第三，市占率13.9%；SK On同比增長9%，裝車量12.4GWh，排名第五，市占率5.2%；三星SDI同比增長28.8%，裝車量9.9GWh，排名第七，市占率4.2%。

SNE表示，韓系三強的增長主要得益于各自公司配備電池的車型的強勁銷售。

而松下則是作為前十名中唯一的日本企業(yè)亮相，1-5月的電池使用量為19.1GWh，與去年同期相比增長了37.1%，市占率8.9%，排名第四。

此外，SNE指出，預(yù)計2023年，中國企業(yè)將進(jìn)軍歐洲等海外市場，為中國最大的電動汽車市場國內(nèi)市場增速逐漸下滑做好準(zhǔn)備。歐洲是繼中國之后最大的電動汽車市場，并且正在積極推行環(huán)保政策，極有可能成為未來最大的戰(zhàn)場。此外，與美國相比，它的政治問題相對較少，并且作為尋求電池供應(yīng)鏈多元化的戰(zhàn)略點而受到關(guān)注。未來，隨著中國企業(yè)認(rèn)真進(jìn)軍歐洲市場，磷酸鐵鋰電池在歐洲的占比有望提升。

來源：綜合報道

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