如果把車衣看做一個勇敢的攀巖者，攀登在汽車光滑的表面上，那TPU基膜便是它的“身體”，涂層是保護身體的攀巖裝備，膠水是抓住汽車漆面的“手”。攀巖成績優不優秀，身體素質非常重要，除此之外，抓不抓得牢，攀完巖會不會留痕跡也是評價成績的重要參考。

換而言之，膠水是既要確保粘得牢固，又要確保撕掉之后不留痕跡。因此大家有必要對車衣膠水有一個比較系統的了解，下面一起看看。

車衣結構示意圖

一、車衣膠水是什么成分？

壓敏膠按照溶劑種類的不同，分為水性和油性壓敏膠，油性的一般叫做溶劑型；根據聚合物種類不同有分丙烯酸壓敏膠和聚氨酯壓敏膠，行業中有很多人會說單組分、雙組分壓敏膠，一般情況下，單組分壓敏膠是丙烯酸型，雙組分（AB膠）是聚氨酯型。

車衣膠水常用的類型是溶劑型丙烯酸壓敏膠，因為它不僅具有優異的抗紫外線和耐老化性能，更能在高、低溫范圍內均保持穩定的粘接、良好的耐溶劑性和優異的耐化學品性。

佛山領固溶劑型丙烯酸壓敏膠

波士膠（原亞什蘭）旗下溶劑型丙烯酸壓敏膠

二、車衣膠水主要有哪些性能評價指標？

從上面的表格里面，我們會看到一些專業名詞，譬如初粘力、剝離力，除此之外還有持粘力、內聚力、耐老化性等。

• 初粘力：指壓敏膠受壓力后，在極短時間內所產生的粘接力。當以很小的壓力和很短時間的接觸能產生非常牢固的粘接時，就表明有很高的初粘力。它決定施工人員能否反復施工，呈現完美施工效果。
• 持粘力：指壓敏膠粘住物體后，繼續抵抗持久性剪切蠕變破壞的能力。持粘力越強，表示車衣膜的服貼能力越好，不會輕易脫落。
• 剝離力：剝離強度則是指將膠層從一個標準基材上以恒定的速率和角度剝離下來所需要的力。車衣的剝離強度需要多少N，如下圖所示：
• 內聚力：指的是膠體內部的強度，作為保護膜的膠體內聚力必須非常高，否則在撕開膜時，膠體內部開裂會造成殘膠。
• 老化性能的測試標準分別是耐氙燈老化性能、耐熱老化性能、和耐濕老化性能。
• 基材的附著力：膠體與基材間的結合力。

目前未正式發布的漆面保護膜行業標準里面跟膠水直接相關的測試有一個，就是車衣的180°剝離強度在72小時后要≥5H/25mm。

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三、如何快速判斷膠層的優劣？

購買隱形車衣產品時，其實有一些小方法來測試膠層的質量。

• 聞一聞：好的膠水是無味的或輕微的氣味，劣質膠會有刺鼻的氣味。
• 摸一摸：用手摸一摸膠層的粘度，如果發現特別黏，一定不是好膠。
• 搓一搓：取一小塊車衣膜，用手指搓一搓膠層，如果能很輕松搓掉，那就證明殘膠多，不是好膠。
• 粘一粘：對折膠面，反復互相粘貼多次后，如果不出現掉膠，說明膠層質量沒問題。

四、車衣膠水供應商主要有哪些？

總得來說，車衣膠水廠商國外的有波士膠（原亞什蘭）、漢高、日本東洋化工，而國內也有優秀的膠水供應商，比如佛山領固、邦固化學、長興工業等。

來源：綜合波士膠、凱陽新材、車衣行標等資料整理

原文始發于微信公眾號（艾邦車衣膜論壇）：隱形車衣膠水全面解析