在這幾位中，最高調的還是要數(shù)樂視。在三天一亮相，五天一發(fā)布會的節(jié)奏下，樂視終于于近日在杭州宣布“樂視生態(tài)汽車超級工廠”項目正式啟動。
樂視近日高調在杭州宣布“樂視生態(tài)汽車超級工廠”項目正式啟動。
這次，在浙江省德清縣莫干山落戶的，是樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)。投資200億人民幣，第一階段規(guī)劃用地4300畝，計劃年差40萬臺整車。
再傳遞一下官方說法：這個項目將創(chuàng)造國內(nèi)第一條自主知識產(chǎn)權的高端D級車生產(chǎn)線；全球第一家采用UP2U（User Planning To User）模式，打造用戶全流程體驗、定制和參與的汽車工廠；全球第一家生態(tài)工廠；全球首個汽車生態(tài)小鎮(zhèn)。
這就是“樂視”的所謂全球首座生態(tài)汽車超級工廠的概貌。
萬向集團近日悄悄在官網(wǎng)放出消息說其將在杭州建設一家電動汽車工廠，擬投資3.75億美元（約合25億元人民幣），而建成后的產(chǎn)能將達到5萬輛。
李想帶著“小而美”的車和家在常州動土。
車和家創(chuàng)始人李想則帶著“小而美”的車和家在常州動土，要擼一支面積達到50萬平方米，相當于70個標準足球場，同時設計產(chǎn)能將達到30萬輛的工廠。
時間軸再往前推，8月初，在于應宜倫分道揚鑣后沉寂良久的能人沈暉，終于帶著其創(chuàng)辦的威馬汽車技術有限公司（下簡稱威馬汽車）趕來新能源造車領域赴宴，據(jù)悉在溫州已經(jīng)圈好地要低調地自建工廠開擼新能源汽車。
你造嗎？
十年前也同樣掀起過這樣一輪“大躍進”式的建廠熱潮，當時的頭號種子選手是2003年成立的比亞迪汽車。彼時，比亞迪還沒有造車資質，只能靠收購西安秦川廠“曲線救國”。而后便開始逐漸自建廠房，西安二廠、北京、深圳、上海、長沙、天津等生產(chǎn)基地，到現(xiàn)在比亞迪汽車已經(jīng)在中國地圖上插了六小旗兒。
來源：CPRJ 中國塑料橡膠
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