所謂“三高”PP材料是指高流動、高模量和高韌性的PP材料，以達到薄壁化制件對剛性、韌性和流動性的要求，而流動性、剛性和韌性的平衡一直是“三高”聚丙烯材料設(shè)計開發(fā)的難點，表1是常規(guī)PP保險杠材料與市面三高材料物性對比。
表1 “三高”和常規(guī)保險杠材料物性對比
保險杠薄壁化是汽車輕量化的重要途徑，設(shè)計指標由常規(guī)2.8-3.5mm壁厚，逐步降低到2.5-2.8mm，甚至出現(xiàn)低于2.0mm趨勢。
圖1 某合資車型（壁厚2.0mm，會通牌號PP-1324F）
圖2 某國產(chǎn)車型（壁厚2.5mm，會通牌號PP-B1324）
壁厚減薄，材料充模過程流動空間減?。ㄈ鐖D3），流動阻力變大，只有更高的流動性才能降低對成型溫度、模溫和注塑壓力的依賴，避免缺膠問題的發(fā)生（如圖4）。
壁厚減薄，制件抵御變形能力變差，依靠材料較高的彎曲模量才能避免制件疲軟、變形，以及行駛中的抖動和風(fēng)噪問題。
相比常規(guī)填料，合肥會通通過納米分散技術(shù)，可以將纖維填料的增強效果發(fā)揮到極致，新型的納米纖維狀填料在提升模量方面具有很大的優(yōu)勢。
PP材料流動性越高，增韌難度越大，合肥會通通過添加新型的乙烯-α-烯烴特種共聚增韌劑，實現(xiàn)材料高流動性材料的高韌性。
表2 特種增韌劑與常規(guī)增韌劑的效果對比
運用預(yù)分散技術(shù)，將特定的納米組分與聚丙烯基材首先形成良好的預(yù)分散母粒，兩者呈現(xiàn)特殊的“核-殼”結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)材料保持材料剛性的同時，材料韌性也非常優(yōu)異。聚丙烯基體形成數(shù)量眾多、體積更小的β晶型，能極大的提高材料的沖擊強度。
薄壁化制件注塑成型過程中，比常規(guī)制件更易出現(xiàn)陰陽面、縮痕、虎皮紋、等缺陷。合肥會通研發(fā)出寡聚物控制技術(shù)、熔體自膨脹技術(shù)解決薄壁化制件易出現(xiàn)的陰陽面問題和加強筋縮痕問題，同時通過出色的相容技術(shù)，順利解決薄壁制件注塑剪切過大、易出現(xiàn)的虎皮紋問題。
下圖是合肥會通材料在某歐系車型導(dǎo)流板上，解決使用進口材料存在的虎皮紋案例。
合肥會通投資1000余萬，8位技術(shù)專家用時三年零五個月，自主研發(fā)出 “核-殼”結(jié)構(gòu)母粒 技術(shù)”、“寡聚物控制技術(shù)”、“熔體自膨脹技術(shù)”等一系列的專利技術(shù)，使合肥會通的“三高”PP改性材料達到行業(yè)領(lǐng)先水平。
表3是合肥會通三高PP材料的性能，材料的流動性、剛性和韌性更加優(yōu)異，很好的實現(xiàn)了材料的剛、韌和流動性的平衡。
表3 會通“三高”聚丙烯材料物性
合肥會通的三高PP改性材料已經(jīng)在諸多車型上開發(fā)應(yīng)用，也曾經(jīng)有在某歐系門板制件與國外兩家、國內(nèi)一家大型改性廠的材料PK完勝的經(jīng)歷。祝愿合肥會通三高PP改性材料能為國內(nèi)外PP輕量化事業(yè)做出更大貢獻。
素材來源：合肥會通新材料有限公司
責(zé)任編輯：AmyChan
對合肥會通“三高”PP材料感興趣或者進一步技術(shù)交流，可以聯(lián)系合肥會通新材料公司技術(shù)工程師閆先生：0051—65771641（電話）
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