1. 中石化三菱6萬噸/年裝置“超長”停車，加劇現貨供應緊張

2014年5月9日，中石化三菱6萬噸/年PC及上游15萬噸/年雙酚A裝置停車檢修，原計劃停車檢修1個月。后因種種原因，裝置重啟計劃一拖再拖，直到今年11月下旬重啟，廠商預計12月對外產品銷售，停車時間長達6個多月之久，按照慣常開工率，粗略估算損失量在2萬噸左右。

據分析，中石化三菱PC主要以板材料和水桶料為主，主要銷售范圍在北方地區，也有較大數量流向華東市場。自停車以來，國內尤其是北方市場板材料和水桶料供應逐步趨緊，市場價格震蕩上行。加之5月中旬以來原料雙酚A價格開始大幅上揚，拜耳、LG、沙比克等主要水桶料廠商亦應勢控量出貨，雙重利好支撐下，板材料、水桶料市場重心震蕩上行。

2. 浙鐵大風10萬噸/年產能的裝置建成未能順利投產

浙鐵大風10萬噸/年產能的裝置原定于2014年年初投產，后因裝置以及國內市場行情欠佳等原因投產時間一推再推，年關將至，仍無明確開車消息。

據了解，浙鐵大風主要采用非光氣法工藝，銷售半徑以華東為主。盡管其今年未能按期開車，對國內市場沒有實質性影響，但若明年投產，中國的PC產能也將達到59.5萬噸/年。屆時華東地區PC市場供應將更為充足，競爭也更為激烈，對未來進口貨源也是將產生明顯沖擊，這對于在風雨中徘徊前行的貿易商和產品主要銷往中國的國外主要廠商來說無疑是雪上加霜。

3. 9月份PC進口量大增，創13年以來的月度進口量最高值

9月份PC進口量較8月增長1.83萬噸，環比增幅14.27%，同比增幅9.41%，為近三年以來月度進口量最高值。主要影響因素如下：

供應面，雙酚A內外盤8-9月份高位震蕩，部分國外PC企業建有配套的上游裝置，盡管主要單體雙酚A價格大漲，但是PC其他原料價格持續下行，PC生產成本或并沒有我們想象的那般大漲，生產利潤增長明顯，PC廠商多看好后市行情，裝置開工率提高，供應量有所增加。另外，9月份臺化出光20萬噸/年的裝置重啟，亦增加了9月份市場的整體供應量。

需求面，受8-9月原料價格大漲行情利好推動，加之出于對“金九銀十”傳統下游需求旺季的預期，PC場內貿易商操盤積極性濃厚，買氣大增。據統計，9月份進口企業前20名進口總量較上月小幅增加，但所占比重卻有較大幅度下降，說明中小貿易商進口量明顯增加。另外，買漲不買跌心態刺激下，下游廠商補貨意向增強以規避后市成本風險。

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4. 10月份原料雙酚A內外盤高位跳水，PC后市下行預期亦不斷增強

2013年原料走勢波動空間有限，PC也在整體平緩中走過；2014年雙酚A自6月步入震蕩上行通道，且連續2個月高位運行，然PC受疲弱需求拖累下，中間商及下游追漲謹慎，成交節奏滯緩，上行空間有限，PC廠商及貿易商利潤空間擠壓明顯。

主受原料持續下跌及看空心態打壓，雙酚A內外盤自10月中旬高位跳水，盡管當前受場內現貨供應量不多支撐下跌勢暫止，但是原油及原料持續下跌，另外檢修裝置及新增裝置開車，貨源供應量將大幅增加，后市雙酚A仍存較大下行空間，這將進一步打壓90%以上原料是雙酚A的PC市場價格。

5. 中韓自貿區的建立考驗國內PC市場，其他進口貨源將何去何從

2014年11月10日，中韓兩國就雙邊自由貿易協定達成了初步協議，標志著歷經30個月，中韓自貿協定（FTA）完成實質性談判，中韓均預期在2015年達成正式協議。協定當中包括多個減免貿易關稅，框架年限為20年，或將于2015年中陸續出臺。

中韓自貿區談判于2012年5月啟動，是我國迄今為止對外商談的覆蓋領域，最廣、涉及國別貿易額最大的自貿區。根據相關談判成果，在開放水平方面，雙方貨物貿易自由化比例均超過“稅目90%、貿易額85%”。《中韓自由貿易協定》當中條款包括減免中韓雙方的貿易稅項，當中有7400項產品于明年中期對韓開放降稅，當中更有1258項是立即降至零關稅。

據悉，塑料制品是韓國對華出口的重要種類，而其中PC更是其出口的重要品種之一。據卓創資訊統計數據顯示，2010年來自韓國進口量18.47萬噸，占總進口比例的19.23%，2013年最高占比為22.74%。自2011年之后，中國來自韓國的進口量多在25萬噸之上，一直位于PC進口的首位。2014年前10個月，來自韓國進口量已經達到27萬噸，占中國總進口量的21.74%。目前PC進口關稅為3%，韓國PC品級良好，應用領域較廣，價格便宜，且運輸周期短，明年一旦進口關稅下降或者降為零關稅，其競爭優勢無疑將進一步提高，尤其相對于臺灣貨源。而明年山東魯西化工6.5萬噸/年PC新裝置有望投產，另外若浙鐵大風10萬噸/年的裝置投產，國產競爭也將更為激烈。

6. 拜耳材料科技聚碳酸酯產量在中國達100萬噸

2014年10月20日，上海——拜耳材料科技（BMS）在拜耳上海一體化基地（BISS）正式慶祝其第100萬噸聚碳酸酯的出產。這一成果標志著拜耳材料科技有能力為中國以及亞太地區當地的客戶以及全球客戶提供充足的聚碳酸酯材料，這一點目前在業內還鮮有公司做到。拜耳自60多年前發明了聚碳酸酯以來，從未間斷這一材料的開發。

目前，中國市場高速增長，而聚碳酸酯能夠應用于其中許多領域。在中國的汽車和交通行業內，拜耳材料科技與本地合作伙伴已經展開密切合作，并取得了良好的成果。客戶選用拜耳的聚碳酸酯來提高乘客的安全性和舒適度，創造前沿的內飾件結構，并通過降低車輛重量實現了能耗的顯著下降。除此之外，在電動交通基礎設施建設需求的強勁推動下，拜耳的聚碳酸酯還被用于制造電動汽車充電樁等多種產品。隨著建筑行業越來越重視能效，設計師和制造商現在開始選用聚碳酸酯制成的LED燈替代白熾燈來建造更節能的照明系統。

列車、地鐵和有軌電車的內飾件在最近幾年發生了顯著的變化。原本單調且常常令人不適的內飾件變得兼具美感和功能性，比如先進的照明系統、舒適的座椅和寬敞的通道。筆記本電腦變得極其纖薄，重量大幅減輕，這得益于聚碳酸酯極強的可塑性，它能夠成型為任意形狀，因此新一代的電視機已經變成一件優雅的藝術品。采用增強型聚碳酸酯制成的超級本筆記本電腦外殼厚度最多可以減薄45%。采用這種新型高性能塑料制成的電子設備重量可能低于100克。

2014年12月16日，廣州–全球領先的高科技聚合物供應商拜耳材料科技今日宣布其聚碳酸酯板材擴建項目在廣州正式投產。新生產工廠裝配多套實心板生產裝置和多層板生產裝置，除了服務于建筑業、農業、公共軌道交通、燈箱等主要目標行業，尤其關注高光學性能要求的安防、透明制品和LCD/LED行業。

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