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汽車GPS導航儀面板以往都是采用普通PC/ABS注塑后噴漆，遮蓋制品表面上如澆口暈，熔合線等外觀不良，往往至少需要噴三道漆，分別是底漆，色漆和罩光漆。這樣做既成本高昂，又不符合當今綠色環保的理念。現在主機廠越來越希望采用高光PC/ABS直接成型，具有鋼琴黑的亮閃效果完全可以與噴漆效果媲美。
圖1.高光導航儀面板
采用高光PC/ABS如上海錦湖日麗的K8285,制備導航儀面板時，一般會建議采用熱流道的方式。但熱流道設計也有一些細節講究，為何這樣說吶？
下面是一家知名模具廠在設計如圖1制品模具時最開始采用的流道Ⅰ。
流道Ⅰ
圖2.流道Ⅰ
主流道直徑最大處只有5.5mm,分流道尺寸僅有3×4mm,澆口更細直徑為1.0mm。雖說擁有六個澆口，但流道又細又長，采用高光PC/ABS成型圖1制品時就變得困難重重，模溫控制使用了HEAT&COOL系統，最高模溫達到了140℃，高壓高速充填依然難以注滿。之后模具廠開始第一次修改流道，將流道改成如圖3
流道Ⅱ
圖3.流道Ⅱ
圖4.流道Ⅱ下所打制件
將主流道端部直徑由5.5mm加大至6.5mm,分流道尺寸由3×4mm改寬到5×6mm，澆口直徑從1mm加到1.2mm。通過以上修改流道在工藝基本不變的情況下，制品成功注滿，但背后有很多裝配Ribs，在成型時還是遇到了壓力不足導致表面縮水的現象。這樣模具廠不得不第三次修改流道。
流道Ⅲ
圖5.流道Ⅲ
圖6.流道Ⅲ下所打制件
第三次從六根流道改成了七根流道，另外主流道最大處加到了7.5mm,分流道尺寸基本保持不變。最終制品表面縮水基本沒有，注塑了高光黑的合格制件。
結語
汽車導航儀廠商選用高光PC/ABS K8285 材料一次成型顯然是非常明智的，但在設計模具流道時未考慮制品結構和材料特性，一次又一次修改流道并試模，產生了很多不必要的資源浪費。最好的流道設計顯然是材料廠商建議的熱流道方式，雖說模具成本有所提高，可是節省了流道材料成本，另外成型也更為順利，產品合格率也會顯著提高。
來源：2014-11-03 PC/ABS技術微論壇
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