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在上期，小編帶大家領略了耐刮擦標準之“刮”篇，相信大家對“刮”法已有所了解。這期呈現給大家的是耐刮擦標準之“磨”篇。

首先，“磨”包括擦磨法，磨耗法及洗車法。

擦磨法以福特的FLTM BN107-01及ISO105為代表。一定直徑的平底磨頭上包覆標準規定的滌綸或棉擦布，在一定負載下一定速度下來回擦磨(負載一般為9N，速度一般為60個來回/分鐘)，擦磨一定次數后用肉眼評判色牢度變化。該方法為半定量評估，適用于高光材料及軟性材料。

圖1. 擦磨法—ISO105

磨耗法以不同判定結果分為兩種，（1）為失重法，以ISO4696及ASTM5963為代表；（2）為失光法，以大眾的PV3975及通用的GMW14688B為代表。磨耗失重法為直徑1.7cm的圓形樣片固定在可橫向移動的樣品槽中，與樣品摩擦的圓筒上包覆有標準規定的砂紙，樣片在10N壓力下，通過樣品槽的往復移動和滾筒的轉動，在砂紙上運動40m，最后測試樣品的失重。磨耗失光法為一定直徑的圓盤上包覆砂紙，在一定負載下進行一定數量的循環，在一定角度下測試前后光澤的變化。

圖2.磨耗失重法

圖3.磨耗失光法

洗車法，模擬洗車實驗，以日產的NESM01416.2.9及大眾的PV3.3.3為代表。圓筒上有塑料材質的毛，一般以PE或PA為主，前端為分叉十字形，樣品表面會涂標準上規定的泥水。試驗時，圓筒以一定速度旋轉一段時間，反復摩擦樣品表面。試驗后，在一定角度下測試光澤的變化。有人將此標準歸為“刮“法，但小編認為這么多毛一起更替地經過樣品表面，更多的是在”磨“，故歸為”磨“法。

圖4.洗車法

看到這里，相信大家對“磨“法也有了基本的認識。

目前為止，沒有一種工程塑料可以完美地通過所有的耐刮擦標準，無論是較硬的PMMA塑料，抑或是較軟的PC塑料。免噴涂材料何去何從，值得所有汽車行業人深思。

來源錦湖日麗，PC/ABS技術微論壇

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閱讀原文查看：淺析塑料的耐刮擦標準（上）

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