寶馬正轉(zhuǎn)型成為一家科技公司。該制造商希望通過自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化等四個維度（A.C.E.S）實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。這也是寶馬本次以‘未來城市智能出行’為主題參與亞洲消費(fèi)電子展的原因。
BMW i 未來概念座艙被認(rèn)為是寶馬集團(tuán)在此類思考的驅(qū)動下，針對車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)所進(jìn)行的極致化創(chuàng)想。在寶馬現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上大幅延伸未來車輛的功能清單，并令其舒適性及互聯(lián)性得到有效提升，是BMW i 未來概念座艙的核心任務(wù)。
未來汽車內(nèi)部空間會有什么樣的變化？一塊貫通車輛前部的超大尺寸中控屏將構(gòu)成人們對這套未來概念座艙的第一印象，前者幾乎整合了所有與駕駛相關(guān)的人機(jī)交互界面。與傳統(tǒng)顯示屏不同，這塊超寬顯示屏邊緣沒有任何凸起，與駕駛艙融為一體。
中控系統(tǒng)集成度及內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔性的顯著提升無疑將對人機(jī)交互方式提出更加嚴(yán)苛的要求。未來，一種被稱作“BMW HoloActive”的智能觸控系統(tǒng)將令目前在BMW 7系及5系車型上應(yīng)用的手勢控制功能得到進(jìn)一步擴(kuò)展。
從工作機(jī)制上看，這套極富開拓性的中控操作系統(tǒng)可利用全息投影技術(shù)，在駕駛艙內(nèi)生成一個“懸浮”的全彩顯示屏（類似平視顯示系統(tǒng)），一部高靈敏度攝像頭則負(fù)責(zé)捕捉駕駛者在可顯示范圍內(nèi)的手勢動作。攝像頭會重點(diǎn)監(jiān)測指尖的活動方向，在其做出選擇的同時，系統(tǒng)可以立刻做出反應(yīng)并啟動相應(yīng)功能。
與此同時，一部嵌入在車艙內(nèi)的超聲波設(shè)備對指尖發(fā)出脈沖信號，讓駕駛員得到觸感反饋。在空閑時，該“懸浮屏”將自動隱藏，以免對駕駛者造成干擾。
配合現(xiàn)有的語音控制功能，寶馬車主今后在操作過程中，幾乎無需與車輛發(fā)生任何物理接觸。此類設(shè)計(jì)可有效避免駕駛者因操作中控系統(tǒng)而分心，從而降低復(fù)雜的城市路況所帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
更加簡單、安全且直觀的人機(jī)交互方式還將增加車輛的功能適性及應(yīng)用場景。眼下，汽車在城市居民生活中所發(fā)揮的作用早已跳出了代步工具的范疇。在更多時候，汽車將被用作辦公空間、娛樂空間乃至生活空間。
BMW HoloActive智能觸控系統(tǒng)將根據(jù)車輛所處的駕駛模式自動調(diào)整支持的功能數(shù)量及層級。例如在高度自動駕駛狀態(tài)下，系統(tǒng)將顯示更多的舒適、信息娛樂和通訊功能。
事實(shí)上，BMW i 未來概念座艙內(nèi)部還將被劃分出一系列獨(dú)立空間，并提供具有針對性的設(shè)計(jì)。駕乘者可根據(jù)自身需求，調(diào)用不同的數(shù)字化服務(wù)。
一個專為后排乘客設(shè)計(jì)的可折疊大尺寸屏幕便是其中一例。該屏幕可從車內(nèi)頂篷延伸出來，供后排乘客瀏覽在線服務(wù)或連接個人移動設(shè)備獲得數(shù)據(jù)信息。當(dāng)屏幕不啟用時可作為補(bǔ)充光源，裝點(diǎn)車內(nèi)氛圍。此外，這套創(chuàng)新娛樂系統(tǒng)還可通過嵌入式平板電腦進(jìn)行操作或借助BMW云端互聯(lián)連接個人移動設(shè)備。
BMW Sound Curtain個性化音效裝置則令BMW i 未來概念座艙對娛樂場景的適應(yīng)性得到了更大程度的體現(xiàn)。該裝置可通過座椅頭枕發(fā)出不同的聲音信號，且確保每個頭枕發(fā)出的聲音僅能被同一坐席上的用戶聽到。這意味著，在未來車內(nèi)空間中，駕駛者和乘客可享受各自喜愛的娛樂節(jié)目。
在同一場合得到展示的BMW Connected Window互聯(lián)之窗則體現(xiàn)了寶馬的另一種思考：如何依靠智能互聯(lián)和云技術(shù)，增強(qiáng)未來汽車與城市建筑之間的關(guān)聯(lián)？
從外觀上看，BMW Connected Window互聯(lián)之窗與普通窗戶并無本質(zhì)區(qū)別。但透過它們，用戶不僅可以欣賞到窗外的風(fēng)景，還能借助手勢控制查閱出行日程、天氣預(yù)報(bào)、約會等豐富內(nèi)容。
（資料來源界面新聞·2017/06/09）
未來汽車內(nèi)的每一個表面都可以是智能表面，包括門飾板、儀表板、方向盤、天窗模塊、照明系統(tǒng)等等，這些表面現(xiàn)已由裝飾作用向機(jī)電一體化用戶界面發(fā)展?，F(xiàn)在智能表面技術(shù)正處于市場導(dǎo)入及成長階段，發(fā)展?jié)摿薮?，如何把智能表面技術(shù)做到更好，需要主機(jī)廠、方案設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)商、材料企業(yè)等的共同努力，現(xiàn)艾邦建有汽車智能表面微信群，長城、一汽、長安、綠馳、東風(fēng)、大陸、敏實(shí)、科世達(dá)、庫爾茲、日寫、東麗等企業(yè)均已加入，歡迎產(chǎn)業(yè)鏈上下游的朋友入群探討，共謀進(jìn)步。
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活動推薦：
汽車智能表面高峰論壇
Automotive Smart Surface Industry Forum
時間：2018 年7月12~13 日
地點(diǎn)：上海汽車城-昆山維景國際酒店
（花橋鎮(zhèn)花橋國際商務(wù)城兆豐路2號，步行5分鐘可達(dá)上海地鐵11號線安亭站）
論壇議題&嘉賓（擬邀請）：
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序 |
議題 |
演講嘉賓 |
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平板顯示及在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用 |
復(fù)旦大學(xué) 谷至華 博導(dǎo) |
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2 |
納米銀線在觸控柔性方面及汽車智能表面的應(yīng)用 |
C3nano 陳曉峰博士 |
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3 |
光學(xué)貼合在汽車LCD以及智能表面的應(yīng)用 |
偉亞光電 劉年虎 中國區(qū)銷售經(jīng)理 |
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4 |
寶龍油墨的汽車智能表面解決方案 |
德國寶龍 吳張永博士 |
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5 |
汽車智能駕駛艙的發(fā)展趨勢 |
吉利集團(tuán) 劉景林吉利集團(tuán)新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān) |
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6 |
智能表面3D圖案變形控制技術(shù) |
浙江工業(yè)大學(xué) 董星濤教授 |
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7 |
智能玻璃在汽車上的應(yīng)用 |
上海圣戈班 郭曉峰博士 |
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8 |
碳納米棒在汽車智能表面的 |
Cannau顏國義 銷售總監(jiān) |
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9 |
光學(xué)微納紋理在汽車CMF方面的新技術(shù)介紹 |
蘇州印象 胡祖元CEO |
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10 |
高壓成型機(jī)在汽車智能表面的應(yīng)用 |
Hytech Forming Fred Himmelein CEO |
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11 |
觸控解決方案介紹 |
賽普拉斯宮江海 市場總監(jiān) |
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12 |
智能表面在長安汽車的應(yīng)用案例 |
長安汽車秦宇志 內(nèi)外飾開發(fā)主任 |
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13 |
造車新勢力對汽車智能表面的理解 |
蔚來，威馬等(To be invite) |
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14 |
3D玻璃汽車智能表面的應(yīng)用 |
康寧玻璃(To be invite) |
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15 |
KURZ,NISSHA在汽車智能表面的案例 |
KURZ,NISSHA(To be invite) |
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16 |
薄膜技術(shù)在汽車智能表面的應(yīng)用 |
IML/IMD、TOM(To be invite) |
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17 |
To be Determined |
AF,AR,AG,HC(To be invite) |
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18 |
塑料/薄膜在汽車智能表面的開發(fā)應(yīng)用 |
科思創(chuàng)(To be invite) |
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19 |
光學(xué)照明在汽車智能表面中的設(shè)計(jì) |
歐司朗(To be invite) |
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