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帝斯曼工程材料攜手雷諾

打造業(yè)內前沿創(chuàng)新輕量化汽車油箱

助力大幅提升燃油能效

伴隨混動汽車的不斷發(fā)展，帶動了法規(guī)和標準變得日益嚴格。歐盟標準設定了95g/km的乘用車二氧化碳排放上限，因此有必要更加重視材料和設計的平衡，以便盡可能提高燃油效率。傳統(tǒng)的油箱為防止揮發(fā)性物質滲透，采用鋼制，大大增加了汽車重量，而混合動力汽車可以配備更小的油箱，這使得采用聚合物的方案更加可行，但采用高密度聚乙烯（HDPE）材料，仍需通過多層結構以及復雜附加裝置來防止?jié)B透，并需持續(xù)應對插電式混合動力汽車油箱固有的內部壓力。

在成功開發(fā)出全球首款應用于阿爾卑斯（Alpine）A110汽車的聚酰胺油箱后，帝斯曼工程材料繼續(xù)與RM Technologies、MTS France 和雷諾公司合作，旨在通過帝斯曼覆蓋廣泛的高性能材料產(chǎn)品組合與雷諾公司的燃料系統(tǒng)工程專業(yè)能力互相補充，打造一種業(yè)內首創(chuàng)的適用于雷諾科雷繽（CAPTUR）E-Tech插電式混合動力汽車的解決方案。帝斯曼的創(chuàng)新型Akulon^? Fuel Lock材料正是能夠在滿足法規(guī)要求的低滲透性前提下，制造一種輕量化的單層油箱的創(chuàng)新之選。

Akulon^? Fuel Lock尼龍6材料適用于注塑成型、吹塑成型和擠出成型工藝，具有極為廣泛的用途，能夠賦能混動汽車行業(yè)快速實現(xiàn)設計創(chuàng)新。同時，這一材料極高的型坯穩(wěn)定性有助實現(xiàn)理想的壁厚分布；高低溫條件下的穩(wěn)健性保障了極高的安全性。

作為一種創(chuàng)新替代方案，Akulon^? Fuel Lock使專用于生產(chǎn)量下降的柴油單層油箱的吹塑成型機迎來新機遇。

雷諾前端戰(zhàn)略材料團隊負責人、聚合物和復合材料技術專家Laurent Gervat 博士表示：

與帝斯曼工程材料攜手打造全新的混合動力汽車油箱，幫助我們在實現(xiàn)向全球各地客戶交付更具可持續(xù)性的汽車方面，邁出了重要一步。混合動力汽車是實現(xiàn)向更具可持續(xù)性的經(jīng)濟轉型過程中的重要一環(huán)，我們非常自豪能夠為市場提供這種全新的創(chuàng)新解決方案。

帝斯曼工程材料全球客戶經(jīng)理 Gilles Marcel 表示：

帝斯曼很高興看到Akulon^? Fuel Lock尼龍6材料賦能混動汽車市場創(chuàng)新，我們非常驕傲能夠與雷諾和供應鏈中其他領先合作伙伴攜手實現(xiàn)這一業(yè)內首創(chuàng)的解決方案。帝斯曼工程材料將繼續(xù)擴大高性能解決方案種類，例如生物基 Fuel Lock 聚合物等，為混動汽車行業(yè)優(yōu)先提供創(chuàng)新服務，我們期待助力更多客戶實現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展目標。

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