作者：程筠?南通納爾材料科技有限公司

一、研究背景

二、隱形車衣概念

三、2022 隱形車衣市場容量分析

從全球汽車銷售來看，2018 年全球汽車銷量下降 1%，是 2010 年以來首次出現年度負增長，2019 年全球汽車銷量為 8981 萬輛,同比再次下降 4%，2020 年由于新冠疫情下滑幅度則擴大至 13%。不過,在全球汽車銷量一片低迷之中,中國車市銷量相對穩定。

圖 3.1 全球車市銷量圖

近 20 年來中國汽車銷量總體呈現高速上升趨勢，2018 年首次下滑，近兩年穩定在2500-2600 萬輛+，2022 年汽車汽車保有量早已經超過 3 億輛。盡管中國汽車保有量世界第一，但中國每千人汽車擁有量是 200 多輛，排名第 14，是美國的四分之一。仍有不少增長空間。

圖 3.2 中國車市銷量圖

其中，隱形車衣重點關注的兩大細分市場，豪華車逐年提升，新能源車市場增長迅速。特別是新能源汽車，在 2022 年突破了 680 萬輛，其市場占有率提升至 25.6%，相比較 2021年增長了 100%多，新能源車主容易接受新鮮事物，對隱形車衣&改色膜尤其偏愛，根據多項市場調研，主流的幾個新能源車品牌隱形車衣裝貼率高達 20-40%，市場增長前景樂觀。

圖 3.3 豪華車和新能源車的銷售情況

四、隱形車衣市場未來十年容量分析

市場的發展都會經歷著爆發期，過渡期，穩定期和衰退期，目前隱形車衣市場還處在爆發式增長的中后期，未來十年的發展仍非常樂觀。如果把車輛售賣金額做一個區分，同時給與不同銷售價格的車衣以不同的裝貼率，得到隱形車衣最終的裝貼率大概在 24%-25%，與目前的 9%相比，仍有不少增長空間。

圖 4.1 隱形車衣裝貼率

五、隱形車衣市場未來十年趨勢分析

從渠道來分析，越來越向前端集中，主機廠，4S 集團一旦發力，“漏給”汽車后市場的數量將會大幅度減少。

圖 5.1 隱形車衣渠道趨勢

從價值鏈的角度分析，越來越多的廠家會選擇直接和門店達成合作，省去所謂“國代”，“省代”等中間商，由下圖可以看到，C 端消費者最終買單的價值和出廠價差額巨大。

圖 5.2 隱形車衣渠道趨勢

從國產和進口品牌的角度來分析，從整體來看，中國制造能力強，善于制造大批量產品，從而控制成本，但研發能力較弱；國外進口品牌對于毛利要求高，整體運營成本高，再加上產品從國外進口到國內的報關費，物流費，倉儲費等一系列費用，使得整體產品缺乏競爭力。當某產品具有非常高的門檻，國內技術無法突破的時候，進口品牌可以擁有高溢價，但如果產品越來越無差異化，那么消費者的偏好就很有可能從國際品牌轉移到國產品牌。這個趨勢在很多行業也得到了驗證。

從消費者的消費習慣分析來看，2023 麥肯錫中國消費者報告中指出，49%的中國消費者認為本土品牌較國外品牌“品質更好”。伴隨著 90 后，00 后們逐漸成為消費主力軍，他們對于國家的認同，本土品牌的偏好也會進一步促使本土品牌聲量越來越大，所以我們能看到國內消費習慣的緩慢轉變。

其他趨勢如下圖，可以看到隱形車衣市場在經濟環境不那么樂觀的 2022 年依然有大量增長，屬于少數幾個能“賺到錢”的行業之一，但是出于行業內部的從業者，我們也感覺“生意”越來越不好做了，“內卷”原來越嚴重。但靜下心來思考一下，行業真的內卷了嗎？還是說卷的只是價格？各個品牌的供應商和源頭工廠是否也可以思考一下，除了簡單粗暴的降價策略吸引消費者，能否研發出富有競爭力的產品，我們推出的產品是否是 Market Driven(市場為導向)？最后，希望行業蒸蒸日上，與諸君共勉。

圖 5.3 隱形車衣渠道趨勢分析

[3] 2023麥肯錫中國消費者報告[J]. 麥肯錫中國區消費及零售咨詢業務

原文始發于微信公眾號（艾邦車衣膜論壇）：未來十年隱性車衣市場趨勢分析