• 首先是強貼合牢度，以提供 PVC 之間的貼合；
• 第二是高拉伸強度和斷裂伸長率，貼合后不能降低原有 PVC 的拉伸性能；
• 第三是優異的顏料分散性，需要對顏料、珠光、銀漿有優異的分散和包裹性及定向排布；
• 第四是高耐候、耐濕熱性，要能夠適應6-8月份的高溫高濕環境；
• 最后是耐增塑劑析出，貼合膠要能降低增塑劑的遷移對貼合牢度的損失。

右圖是溶劑直涂PVC對其拉伸性能的影響數據。因為?PVC 是不耐溫、不耐溶劑的，容易發生溶脹增硬，所以在膠水貼合選型時，我們傾向于選擇熱熔膠。熱熔膠、壓敏膠、在線貼合膠是在貼合領域常用的三款膠，根據 PVC的特性，我們選擇熱熔膠來決定整個材料體系。

邦固化學經過多年的研究，根據不同客戶的需求，成功研制了不同結構的聚氨酯熱熔膠，得到了市場的廣泛認可。不同編號的膠水是根據客戶需求，為不同貼合粉的粒徑、貼合牢度、涂布方式及顏漿或珠光定向排布性，定制的PVC改色車衣用熱熔貼合膠。

下面是實驗室及客戶的反饋結果，左圖是QUV老化性能測試，在波長?340 納米，能量密度?0. 76 瓦每平方米的光照下 960 小時得出的模擬老化數據，可以看到基本上沒有表面的失光、開層等問題，但是由于 PVC 本身的耐黃變性較差，膜表面還是有輕微的黃變。右圖是PVC改色膜成品的耐溶劑和耐熱水的測試，產品表現的性能穩定，足以為大家選用這款膠水提供堅實的信心。

這是我例舉的同一款 PVC 熱熔膠的耐熱性數據，測試條件是在空氣氛圍下，所以在外界環境中，我們這個膠水的耐熱性質是絕對可以過關的。

這三副圖體現了 PVC 改色車衣在應用過程中的脫層問題。怎么解決/預防脫層問題？下面列出來五個影響貼合牢度的主要因素。

第一是 PVC 硬化和增塑劑析出，不管是通過UV 老化或熱老化或濕熱老化， PVC 有兩個趨勢，要么增硬，要么發粘變軟，兩種情況都會導致它開層。

第二是貼合溫度和貼合壓力，這是施工過程中的選擇條件，膠水都有熱活化溫度，只有在一定的溫度和壓力條件下，熱熔膠才能有較強的貼合牢度。但是在 PVC 貼合時，存在一個矛盾點， PVC 在 溫度超過 130 ℃時就會脫氯化氫，所以生產廠家要根據自己的需求來決定貼合的溫度和壓力，當然也不能對它過加熱。

第三是涂布時所選擇的離型膜的殘余接著率，如果涂布過程中離型膜殘余接著率比較低，硅很容易遷移。由于硅遷移，小分子硅油會在界面形成屏障，影響PVC的貼合牢度。這對貼合牢度的影響可能當時看不出來，但是在貼車后，硅遷移過程日漸明顯就會體現了。殘余接著率越低，貼合牢度就會越低/越差。

第四是膠水中 VOC 殘留量， VOC 殘留量指的是可揮發溶劑的殘留量，這對膠水的貼合牢度也有很大的影響。產品生產中有溶劑性的涂布過程，很多企業會忽視VOC 殘留量測試，而溶劑的殘留會對 TPU/PVC 有溶脹破壞/溶脹老化的影響。不光是對PVC，其實對于隱形車衣，建議也要關注初烘干后成品的 VOC 殘留量。

最后是膠水的熱初粘及內聚力，就是在加熱狀態下的初始粘性，還有膠水本身的內聚粘接強度。PVC貼合膠的貼合牢度需要關注以上五個因素。

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原文始發于微信公眾號（艾邦車衣膜論壇）：PVC改色貼合膠技術分析