儲能這條黃金賽道持續火爆，吸引著資本不斷加持，不少企業紛紛加入到上市的隊伍之中。據不完全統計，2022年以來，公布IPO進度的儲能產業鏈企業共有120多家，更有大批企業啟動融投資、排隊入局！
從參與企業來看，IPO陣容迎來了艾羅能源、阿特斯等儲能系統集成商，首航新能源、三晶電氣等PCS企業，也有蜂巢能源、中創新航等電池名企。
此外年末一批電池企業扎堆選擇境外上市，瑞交所則成為鋰電領域企業海外上市的優選項。還有不少企業在其他版塊折戟之后，紛紛試水剛成立一年的北交所。
通過梳理IPO企業的募資用途發現，2022年整個儲能產業鏈賽道都迎來擴產潮。而且尤為明顯的是，此前一批以動力電池為主要業務的企業，加速了對儲能的布局或擴產步伐。
今年國慶節期間，動力電池巨頭中創新航赴港敲鐘，募集資金總額101億港元，刷新了今年港股募資額的紀錄。
2022年12月14日，動力電池、儲能電池生產上瑞浦蘭鈞正式向港交所遞交招股書，這也是從動力電池沖進儲能領域的代表，此次募集資金主要用于擴大產能、研發先進的鋰離子電池、先進材料等。
此外，以長城汽車（601633）出身的蜂巢能源，計劃在科創板上市，這也是從動力電池成功跨入儲能系統提供商的代表。蜂巢能源招股書顯示，公司擬募集資金150億元，主要用于在常州、湖州、遂寧等地擴產鋰離子電池以及補充流動資金等。
11月23日，贛鋒鋰業（002460）啟動了子公司贛鋒鋰電在深交所分拆上市融資計劃。這意味著企業將進一步完善對電池環節的投入，并正在逐步謀劃構建從上游礦產資源開采到下游車企、儲能以及電池回收業務的完整的產業鏈版圖。
2022年，全球汽車工業迎來全面電動化轉型，新能源汽車銷量持續攀升。一些新能源汽車產業鏈的企業也加入IPO的行列。
新能源汽車新勢力11月交付量上同比增長447.3%，或是得益于當下勢頭正好，極氪12月中旬敲定赴美上市，計劃募資超過10億美元，有望成為第四家赴美IPO國內造車新勢力。
“充電樁一哥”特來電也在12月宣布分拆上市，公司瞄準的是電力能源領域的虛擬電廠的構建。特來電表示將進一步募集資金，支持其生態網絡布局擴大。
自今年2月全球存托憑證（GDR）新規發布以來，越來越多的A股公司積極推進境外GDR發行上市，多數企業首選在瑞士上市。我國儲能產業鏈企業表現最為積極。現如今儲能企業出海，成為擴張業務的重要途徑之一。2022年企業集中選擇瑞交所上市的主要目的，基本都是通過在海外建廠、投資開發材料礦產資源等，完善國際化產業布局。
7月28日，科達制造（600499）、格林美、國軒高科（002074）、杉杉股份在瑞交所搖響了具有瑞士特色的大號牛鈴，標志著首批中國企業正式登陸瑞交所。
三家企業共募集資金13.85億美元，國軒高科募資總額約 6.85 億美元，成為瑞士資本市場今年最大IPO，杉杉股份募集資金約為3.19億美元，格林美募集3.81億元。
11月，動力電池二線企業欣旺達（300207）宣布在瑞交所掛牌，企業最終發行價格為每份GDR 15.30美元，募集資金約4.4億美元。
12月，國內輕型電動車電池龍頭企業天能股份和鋰電材料企業盛新鋰能（002240）同時宣布擬發行GDR，申請在瑞交所掛牌上市。值得注意的是，天能股份表示將依托于帥福得在海外市場的渠道，進行鋰電儲能業務的拓展。
據了解，儲能業務是天能股份國際化進度最迅速的業務之一。天能股份2022年上半年其儲能業務營收近3億元，其中海外訂單營收占比15%，國內訂單營收占比85%。但海外儲能業務毛利率為20%，顯著高于國內的9.5%。
另外，電解液龍頭天賜材料、鋰電材料華友鈷業（603799）、鋰電設備生產商東方盛虹（000301）等也在12月陸續傳出沖刺瑞交所IPO消息。
2021年11月北交所開市后，很多企業紛紛轉戰北交所，這一年中，鋰電股不斷擴容。
2022年3月，專注從事電動汽車動力電池管理系統的科列技術從創業板轉戰北交。2022年11月29日，鋰電池模組生產商天宏鋰電成功過會。
截至目前，北交所鋰電領域上市公司有6家，10余家鋰電產業鏈、新能源汽車產業鏈企業正在沖刺北交所IPO。
值得一提的是，今年以來已有多家儲能領域公司終止審查、折戟 IPO。
這其中包括鋰離子電池負極材料供應商凱金新能源，四年三次更換券商，三次沖刺IPO，均鎩羽而歸。
從公開的企業IPO被取消或撤單原因來看，主要有三方面：
一是板塊定位。越來越多的企業因為不符合板塊定位被否或撤單；
二是可持續經營能力。如毛利率、應收賬款、收入真實性、業績下滑等都是監管關注的問題；
三是合規性問題。如關聯交易、同業競爭、獨立性訴訟、客戶集中、對賭協議等。
原文始發于微信公眾號（艾邦儲能與充電）：2022年124家儲能企業IPO情況統計
