作者：程筠?南通納爾材料科技有限公司
一、研究背景
二、隱形車衣概念
三、2022 隱形車衣市場容量分析
從全球汽車銷售來看，2018 年全球汽車銷量下降 1%，是 2010 年以來首次出現(xiàn)年度負(fù)增長，2019 年全球汽車銷量為 8981 萬輛,同比再次下降 4%，2020 年由于新冠疫情下滑幅度則擴(kuò)大至 13%。不過,在全球汽車銷量一片低迷之中,中國車市銷量相對穩(wěn)定。
圖 3.1 全球車市銷量圖
近 20 年來中國汽車銷量總體呈現(xiàn)高速上升趨勢，2018 年首次下滑，近兩年穩(wěn)定在2500-2600 萬輛+，2022 年汽車汽車保有量早已經(jīng)超過 3 億輛。盡管中國汽車保有量世界第一，但中國每千人汽車擁有量是 200 多輛，排名第 14，是美國的四分之一。仍有不少增長空間。
圖 3.2 中國車市銷量圖
其中，隱形車衣重點(diǎn)關(guān)注的兩大細(xì)分市場，豪華車逐年提升，新能源車市場增長迅速。特別是新能源汽車，在 2022 年突破了 680 萬輛，其市場占有率提升至 25.6%，相比較 2021年增長了 100%多，新能源車主容易接受新鮮事物，對隱形車衣&改色膜尤其偏愛，根據(jù)多項(xiàng)市場調(diào)研，主流的幾個新能源車品牌隱形車衣裝貼率高達(dá) 20-40%，市場增長前景樂觀。
圖 3.3 豪華車和新能源車的銷售情況
四、隱形車衣市場未來十年容量分析
市場的發(fā)展都會經(jīng)歷著爆發(fā)期，過渡期，穩(wěn)定期和衰退期，目前隱形車衣市場還處在爆發(fā)式增長的中后期，未來十年的發(fā)展仍非常樂觀。如果把車輛售賣金額做一個區(qū)分，同時給與不同銷售價格的車衣以不同的裝貼率，得到隱形車衣最終的裝貼率大概在 24%-25%，與目前的 9%相比，仍有不少增長空間。
圖 4.1 隱形車衣裝貼率
五、隱形車衣市場未來十年趨勢分析
從渠道來分析，越來越向前端集中，主機(jī)廠，4S 集團(tuán)一旦發(fā)力，“漏給”汽車后市場的數(shù)量將會大幅度減少。
圖 5.1 隱形車衣渠道趨勢
從價值鏈的角度分析，越來越多的廠家會選擇直接和門店達(dá)成合作，省去所謂“國代”，“省代”等中間商，由下圖可以看到，C 端消費(fèi)者最終買單的價值和出廠價差額巨大。
圖 5.2 隱形車衣渠道趨勢
從國產(chǎn)和進(jìn)口品牌的角度來分析，從整體來看，中國制造能力強(qiáng)，善于制造大批量產(chǎn)品，從而控制成本，但研發(fā)能力較弱；國外進(jìn)口品牌對于毛利要求高，整體運(yùn)營成本高，再加上產(chǎn)品從國外進(jìn)口到國內(nèi)的報(bào)關(guān)費(fèi)，物流費(fèi)，倉儲費(fèi)等一系列費(fèi)用，使得整體產(chǎn)品缺乏競爭力。當(dāng)某產(chǎn)品具有非常高的門檻，國內(nèi)技術(shù)無法突破的時候，進(jìn)口品牌可以擁有高溢價，但如果產(chǎn)品越來越無差異化，那么消費(fèi)者的偏好就很有可能從國際品牌轉(zhuǎn)移到國產(chǎn)品牌。這個趨勢在很多行業(yè)也得到了驗(yàn)證。
從消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣分析來看，2023 麥肯錫中國消費(fèi)者報(bào)告中指出，49%的中國消費(fèi)者認(rèn)為本土品牌較國外品牌“品質(zhì)更好”。伴隨著 90 后，00 后們逐漸成為消費(fèi)主力軍，他們對于國家的認(rèn)同，本土品牌的偏好也會進(jìn)一步促使本土品牌聲量越來越大，所以我們能看到國內(nèi)消費(fèi)習(xí)慣的緩慢轉(zhuǎn)變。
其他趨勢如下圖，可以看到隱形車衣市場在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不那么樂觀的 2022 年依然有大量增長，屬于少數(shù)幾個能“賺到錢”的行業(yè)之一，但是出于行業(yè)內(nèi)部的從業(yè)者，我們也感覺“生意”越來越不好做了，“內(nèi)卷”原來越嚴(yán)重。但靜下心來思考一下，行業(yè)真的內(nèi)卷了嗎？還是說卷的只是價格？各個品牌的供應(yīng)商和源頭工廠是否也可以思考一下，除了簡單粗暴的降價策略吸引消費(fèi)者，能否研發(fā)出富有競爭力的產(chǎn)品，我們推出的產(chǎn)品是否是 Market Driven(市場為導(dǎo)向)？最后，希望行業(yè)蒸蒸日上，與諸君共勉。
圖 5.3 隱形車衣渠道趨勢分析
[3] 2023麥肯錫中國消費(fèi)者報(bào)告[J]. 麥肯錫中國區(qū)消費(fèi)及零售咨詢業(yè)務(wù)
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