據韓國媒體報道，寧德時代、億緯鋰能、比克電池等中國動力電池廠商今年將投入量產特斯拉4680電池。日韓方面，LG化學、松下和三星SDI的布局更早，并且已經完成4680電池的樣品開發。
值得注意的是，就在今年1月27日的特斯拉財報電話會議上，馬斯克透露，特斯拉正在奧斯汀工廠生產配備4680電池的Model Y，第一批裝有4680結構電池組的車輛很可能在本季度末開始交付。
業內人士認為，4680電池的交付或進一步帶動鎳鋰板塊景氣，同時也有望為高鎳成長打開增量空間。
2020年9月，特斯拉在電池日上發布了4680無極耳電池，該電池號稱單體能量密度提高5倍，整車續航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍。
在特斯拉驅動下，多家電池企業入局4680大圓柱電池的研發。去年3月，與媒體報道稱LG化學的4680電芯試生產線已經開始建設，組裝和電鍍設備已經安裝完畢，目標是在松下大規模生產電池之前完成試產。
去年8月，寧德時代與上海市人民政府牽動合作框架協議，計劃在上海臨港建設工廠為特斯拉生產4680電池。
今年2月，松下電器首席財務官Hirokazu Umeda表示，該公司正在對一些設施進行改造，并預計在4月開始的財年初在日本一個未披露的地點開始試生產4680電動汽車電池。
業內人士表示，相較于方形電池、軟包電池等，圓柱電池具有多單體并聯的冗余可靠性、單體熱失控不傳遞的安全性、充放電中橫向尺寸的穩定性等優勢，而4680電池相比2170電池，通過結構創新，在提升能量密度的同時，也提升了散熱性、安全性，并且降低了直接生產成本。
數據顯示，2020年，全球圓柱鋰離子電池出貨量超過100億顆，同比大幅增長31.3%。目前，車企對大圓柱電池的認可度較高，國內不少電池企業均掌握了大圓柱電池技術。寧德時代正加快節奏，研發大圓柱電池‘金箍棒’，LG化學也接連研發了4680、4690等大圓柱電池，希望再次進入特斯拉供應鏈。
此外，隨著4680量產進程的不斷加快，相關企業也加緊材料布局。去年12月，格林美在投資者互動平臺表示，公司現已針對4680電池適用的三元前驅體及正極材料展開了攻關研究，如有相關進展將會及時披露。
格林美表示，三元電池符合長續航和高性能的新能源汽車發展趨勢，我們堅定看好高鎳三元電池對世界高端汽車的標準匹配性。
來源：電池中國
原文始發于微信公眾號（鋰電產業通）：多家頭部電池企業入局4680大圓柱電池
