序言：粵高分子有幸通過(guò)微信同蘇格拉偉認(rèn)識(shí)，同為運(yùn)營(yíng)微信公眾平臺(tái)，深知運(yùn)營(yíng)不易，運(yùn)營(yíng)心血投入多！經(jīng)得同意，同步首發(fā)此篇文章，請(qǐng)大家且看且轉(zhuǎn)發(fā)！

自從建立了“碳纖維資訊”微信平臺(tái)，蘇格拉偉最大的改變是實(shí)時(shí)關(guān)注碳纖維行業(yè)的消息了。幾乎每天早上打開(kāi)電腦都會(huì)尋找碳纖維行業(yè)有無(wú)最新的消息，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程吧。2015年元旦就要到了，今天蘇格拉偉帶您梳理2014年碳纖維行業(yè)值得關(guān)注的新聞TOP10。（按時(shí)間排序）

NO.1寶馬與西格里擴(kuò)大碳纖維產(chǎn)能（2014-2-21）

德國(guó)汽車生產(chǎn)商寶馬汽車公司(BMW)與碳纖維生產(chǎn)商SGL Carbon(SGL)計(jì)劃投資逾1億歐元，以將合作生產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)量從每年3000噸提高到6000噸，這項(xiàng)投資將使寶馬與SGL提高在德、美兩國(guó)的碳纖維產(chǎn)量，以用來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的寶馬i系列電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求，并同時(shí)應(yīng)用在預(yù)計(jì)將于明年底上市的寶馬7系車上，以減輕新型寶馬車輛自重并降低二氧化碳的排放量。

觀點(diǎn)：其實(shí)很多人對(duì)西格里并不是太了解，西格里是全球最大的碳素材料供應(yīng)商。這家公司碳纖維之所以不出名，這是因?yàn)槲鞲窭锊](méi)有直接銷售碳纖維絲，而是銷售碳纖維制品和中間品。早在2011年寶馬和大眾汽車就先后入資德國(guó)西格里，看中的也是西格里的碳纖維生產(chǎn)實(shí)力。在這樣一種戰(zhàn)略原材料下，形成供銷聯(lián)盟是非常有必要的，這樣的聯(lián)盟也存在于東麗與波音、東邦與通用。寶馬此次擴(kuò)大產(chǎn)能顯示了未來(lái)對(duì)碳纖維在汽車市場(chǎng)前景的自信。未來(lái)電動(dòng)汽車和汽車輕量化節(jié)能減排成為主流發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明朗，這或許給我們國(guó)內(nèi)碳纖維制品企業(yè)以啟示。

NO.2日本東麗完成對(duì)美國(guó)卓爾泰克的收購(gòu)（2014-3-3）

日本東麗公司于3月3日公布，其已經(jīng)完成先前宣布的斥資5.84億美元收購(gòu)美國(guó)大絲束碳纖維公司Zoltek的交易。東麗公司于2013年9月27日宣布收購(gòu)計(jì)劃，于今年2月28日完成此次收購(gòu)。股份收購(gòu)?fù)瓿珊螅瑬|麗的全球市場(chǎng)份額將從現(xiàn)在的21%提高至32%，在增長(zhǎng)市場(chǎng)上將獲得壓倒性的競(jìng)爭(zhēng)力。

觀點(diǎn)：此前，東麗一直專注于小絲束碳纖維（24K以下）業(yè)務(wù)，其產(chǎn)品已在民航飛機(jī)、天然氣壓力氣瓶等尖端用途上得到了廣泛應(yīng)用。然而，由于不生產(chǎn)大絲束碳纖維（40K以上），東麗碳纖維產(chǎn)品在風(fēng)力發(fā)電和汽車結(jié)構(gòu)體等相關(guān)工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域受到了很大的限制。通過(guò)此次收購(gòu)，東麗希望能夠在大絲束碳纖維領(lǐng)域開(kāi)展事業(yè)，并進(jìn)一步擴(kuò)大其碳纖維事業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額。隨著碳纖維在工業(yè)中的應(yīng)用發(fā)展，降低成本是必須要考慮的問(wèn)題，大絲束碳纖維在成本上優(yōu)勢(shì)明顯，東麗此次收購(gòu)?fù)瓿珊蟪蔀槭澜缣祭w維市場(chǎng)絕對(duì)意義上的老大。

NO.3美德企業(yè)共同開(kāi)發(fā)大絲束碳纖維（2014-7-9）

總部位于美國(guó)新澤西州WoodlandPark的Cytec公司在7月8日宣布，已與位于德國(guó)Dormagen的腈綸纖維生產(chǎn)商DralonGmbH公司建立戰(zhàn)略協(xié)商。雙方希望共同開(kāi)發(fā)大絲束工業(yè)級(jí)碳纖維。

觀點(diǎn)：美國(guó)氰特（cytec）公司是一家著名的化學(xué)材料生產(chǎn)企業(yè)，其總部設(shè)立在美國(guó)新澤西州，屬于特種化學(xué)品和原材料生產(chǎn)公司，公司也生產(chǎn)小絲束的碳纖維。而德國(guó)Dralon(德絨) 有限公司是一家著名的腈綸生產(chǎn)商。原絲的質(zhì)量將影響著最終碳纖維的性能，氰特公司借助德絨公司在腈綸上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以迅速突破這個(gè)技術(shù)壁壘，進(jìn)入到大絲束碳纖維市場(chǎng)領(lǐng)域。其實(shí)我國(guó)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)也需要這種縱向資源整合能力，尋找國(guó)內(nèi)腈綸技術(shù)最好的廠家，一起合作突破原絲技術(shù)壁壘。

NO.4中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立 （2014-8-20）

中國(guó)碳纖維及復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟8月20日在北京成立。聯(lián)盟由中國(guó)建材集團(tuán)牽頭，聯(lián)合42家碳纖維上下游企業(yè)和科研院所，涵蓋碳纖維的產(chǎn)學(xué)研用各個(gè)領(lǐng)域。新成立的碳纖維產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟要組織技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)解決T300級(jí)等中低端碳纖維產(chǎn)品的批次穩(wěn)定性和成本控制問(wèn)題，加快T700、T800級(jí)等中高端纖維產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，碳纖維產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員之間要加強(qiáng)溝通合作，打破體制機(jī)制的束縛，深化軍民融合，引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軍品科研生產(chǎn)領(lǐng)域。

觀點(diǎn)：拉動(dòng)碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的絕非碳纖維的生產(chǎn)企業(yè)，而是碳纖維產(chǎn)業(yè)下游制品企業(yè)。碳纖維的生產(chǎn)最大的目的是應(yīng)用，從應(yīng)用出發(fā)，才有可能反饋給碳纖維生產(chǎn)企業(yè)什么樣的碳纖維是急需的。在過(guò)去的幾十年的時(shí)間里，我們一直以來(lái)以日本企業(yè)的碳纖維為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)研究我們的碳纖維，沒(méi)有人思考我們?yōu)槭裁醋鯰300，為什么發(fā)展T700、T800。未來(lái)碳纖維突破首先要從打破舊制度，開(kāi)創(chuàng)新制度開(kāi)始。首先要建立適合我國(guó)發(fā)展的碳纖維行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即使日本的碳纖維在我國(guó)銷售也要遵循我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)提供產(chǎn)品參數(shù)。那么標(biāo)準(zhǔn)的建立這需要根據(jù)碳纖維需求來(lái)進(jìn)行劃分，所以需要下游制品企業(yè)的參與。

NO.5奇瑞推出碳纖維復(fù)合材料電動(dòng)汽車（2014-9-3）

9月3日至5日，在上海舉行的第20屆中國(guó)國(guó)際復(fù)合材料展覽會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所和奇瑞汽車有限公司聯(lián)合打造的“碳纖維復(fù)合材料電動(dòng)汽車”榮獲“中國(guó)復(fù)材展-JEC”優(yōu)秀創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)。

觀點(diǎn)：蘇格拉偉參加9月份的上海復(fù)合材料工業(yè)展，一進(jìn)展廳就被該車吸引。在特斯拉和寶馬汽車輕量化的帶動(dòng)下，越來(lái)越多的汽車廠商意識(shí)到該趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。奇瑞汽車此次與寧波所合作推出了碳纖維復(fù)合材料電動(dòng)汽車可以說(shuō)走在了前面。我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)需要發(fā)展，前端碳絲的生產(chǎn)一直被壓著喘不過(guò)氣，但是應(yīng)用端的發(fā)展還具有較大的潛力。在碳纖維在工業(yè)和汽車領(lǐng)域快速增長(zhǎng)的形勢(shì)下，我們應(yīng)該抓住這次計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)趕超。就好像蘇格拉偉經(jīng)常跟人說(shuō)的，我們種菜的技術(shù)雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，但是廚藝的比拼我們還有機(jī)會(huì)。

NO.6江蘇康得新碳纖維復(fù)合材料有限公司成立 （2014-11-07）

2014年11月7日江蘇康得新復(fù)合材料股份有限公司發(fā)布公告：公司擬以自有資金10億元人民幣在張家港設(shè)立江蘇康得新碳纖維復(fù)合材料有限公司。主要經(jīng)營(yíng)碳纖維織物、碳纖維預(yù)浸料、碳纖維復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料制品、新能源汽車碳纖維車體及部件的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售與技術(shù)服務(wù)。

觀點(diǎn)?：其實(shí)康得新是中國(guó)最大的預(yù)涂膜生產(chǎn)商，本次設(shè)立碳纖維復(fù)合材料子公司多少有點(diǎn)意外。從該事件前后與蘇格拉偉聯(lián)系詢問(wèn)對(duì)此事看法的投資者來(lái)看，確實(shí)吸引了眾多人的眼球。相信也會(huì)有很多投資者也腦補(bǔ)了一番碳纖維知識(shí)。從康得新公司發(fā)布的經(jīng)營(yíng)范圍來(lái)看，可以看出其對(duì)碳纖維在電動(dòng)汽車和汽車輕量化的前景非?？春谩＞拖裎覀冎罢f(shuō)的，碳纖維的生產(chǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日美等國(guó)家，但是復(fù)合材料制品市場(chǎng)，我們還有大把的機(jī)會(huì)。這樣一個(gè)重量級(jí)企業(yè)的殺入，可以給我們更大信心，希望有更多應(yīng)用端的企業(yè)能進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

NO.7東麗碳纖維獲波音1萬(wàn)億日元合同（2014-11-17）

東麗將從美國(guó)波音獲得規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)億日元的飛機(jī)用碳纖維訂單。在今后10多年里，將向波音的現(xiàn)有機(jī)型和下一代大型客機(jī)“777X”的主機(jī)翼部分獨(dú)家供貨。東麗將投資1千億日元，在美國(guó)建設(shè)世界最大規(guī)模的碳纖維工廠，以鞏固全球首位寶座。這將是東麗在飛機(jī)制造領(lǐng)域的史上最大規(guī)模訂單，并成為日本企業(yè)憑借技術(shù)革新力在全球競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的代表例。

觀點(diǎn)：有多少人對(duì)此驚呆了下巴，我們感嘆波音公司的大手筆，也在羨慕東麗公司技術(shù)實(shí)力。更多的人在反思我們國(guó)產(chǎn)的碳纖維何時(shí)也能在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。這樣的供銷同盟還有東邦與通用、寶馬與西格里。航空和汽車領(lǐng)域是未來(lái)碳纖維主要的增長(zhǎng)領(lǐng)域，這樣的同盟關(guān)系也彰顯了碳纖維無(wú)與倫比的戰(zhàn)略地位。我們寄希望于國(guó)家C919大飛機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展能帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)碳纖維的技術(shù)突破。我國(guó)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)也要形成這樣的供銷同盟，從應(yīng)用端出發(fā)來(lái)刺激碳纖維生產(chǎn)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

NO.8全國(guó)首輛碳纖維車身純電動(dòng)大巴研制成功 （2014-11-21）

在國(guó)家汽車技術(shù)檢測(cè)中心，隨著側(cè)翻儀的不斷傾斜，標(biāo)注“煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)鼎立”字樣的大巴車終于“轟然”落入近1米深的測(cè)試坑中?！皞?cè)翻48度，車身整體無(wú)明顯損傷變形，符合并超過(guò)國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。”檢測(cè)結(jié)果一經(jīng)播出，現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼—這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)第一臺(tái)采用碳纖復(fù)合材料制成車身的民用客車研制成功，同時(shí)也意味著又一“煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)造”高科技產(chǎn)品成為國(guó)內(nèi)行業(yè)“NO.1”。

觀點(diǎn)：同樣是一個(gè)碳纖維應(yīng)用案例，面對(duì)日益惡化的環(huán)境，我們所能做的就是要升級(jí)改革，大膽實(shí)用新型技術(shù)。蘇格拉偉熱愛(ài)碳纖維有一個(gè)重要的原因，就是在各種領(lǐng)域碳纖維都能有很好的用途，這種用途甚至是不可替代的。相信隨著人們對(duì)碳纖維的了解，更多的工業(yè)都可以使用碳纖維。在汽車改裝領(lǐng)域，碳纖維更多的體現(xiàn)在外觀件上，這其實(shí)只是浮在表面的應(yīng)用。碳纖維質(zhì)輕高強(qiáng)的特點(diǎn)還沒(méi)有更好地發(fā)揮。如果我們對(duì)碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)能掌握的更好，相信碳纖維的應(yīng)用場(chǎng)景還會(huì)多得多。

NO.9日本東麗碳纖維產(chǎn)能大幅提升 （2014-12-06）

據(jù)日本共同社6日?qǐng)?bào)道，日本東麗旗下從事碳纖維加工業(yè)務(wù)的子公司日前表示，其位于日本本土的工廠擴(kuò)建完成，10月起已開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，這使其在日本本土的碳纖維產(chǎn)品產(chǎn)能提升了一倍。

觀點(diǎn)：東麗是全球最大的碳纖維制造商，在四個(gè)國(guó)家設(shè)有碳纖維工廠。目前全球碳纖維總產(chǎn)能約8.4萬(wàn)噸，東麗占其中的近四成。據(jù)悉，東麗本次在日本本土的擴(kuò)建項(xiàng)目總投資約20億日元。東麗株式會(huì)社社長(zhǎng)日覺(jué)昭廣表示，碳纖維是戰(zhàn)略性產(chǎn)品，不久的將來(lái)還將用于汽車制造，本次擴(kuò)建希望能夠充分滿足客戶需求。

NO.10河北省建筑將推廣碳纖維電采暖 （2014-12-09）

近日，河北省住建廳下發(fā)《關(guān)于推廣應(yīng)用碳纖維電采暖技術(shù)及產(chǎn)品的通知》提出，為進(jìn)一步做好供熱保障和大氣污染治理工作，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，決定在全省建筑采暖工程中推廣應(yīng)用碳纖維電采暖技術(shù)及產(chǎn)品。

觀點(diǎn)：碳纖維電采暖技術(shù)，是利用高等級(jí)碳纖維材料，以電力為能源，實(shí)現(xiàn)低功率、大面積、低溫輻射采暖的一種新型建筑采暖技術(shù)。這或許是國(guó)內(nèi)在鼓勵(lì)碳纖維應(yīng)用下發(fā)的第一部實(shí)質(zhì)性的文件。這對(duì)碳纖維在應(yīng)用領(lǐng)域的推廣起到促進(jìn)作用。國(guó)家對(duì)碳纖維生產(chǎn)和研制的鼓勵(lì)，不如廣開(kāi)渠道引導(dǎo)多領(lǐng)域的碳纖維應(yīng)用。以最終應(yīng)用來(lái)促進(jìn)碳纖維中游和上游的發(fā)展。

以上是蘇格拉偉總結(jié)的2014年碳纖維行業(yè)十大新聞，或許與各位的評(píng)審出入有差異。但是我覺(jué)得，不管怎樣，只要更多的人投入進(jìn)來(lái)，思考發(fā)展出路，我們還是有很大的機(jī)會(huì)。

如果您有什么話要對(duì)蘇格拉偉說(shuō)，請(qǐng)加碳纖維微信群進(jìn)同本文作者進(jìn)行交流，微群主信號(hào)：18666186648

閱讀原文鏈接也可以申請(qǐng)加入群！

始發(fā)于微信公眾號(hào)：艾邦高分子